在項目落戶同期舉辦的“慶祝2022第53個世界地球日暨氫能在工業車輛及生產供能中的應用高峰論壇”上,天津新氫動力科技有限公司董事長陳海濤通過線上形式對外正式發布了構建“智慧、高效”氫能綠色搬運體系的核心產品:“氫+5G無人3T級叉車”、“氫+5G無人5T無人輸送車”、“固態金屬儲氫燃料電池叉車”系列全新氫能工業車輛。
陳海濤表示,我國是工業大國,也是世界上第一大工業車輛生產、銷售的國家,工業車輛,往往給人一種“傻、大、黑、粗”的刻板印象。而如今氫燃料電池技術為它裝上了一顆綠色、強勁的“動力心”。我們正在設想,當低碳綠色的氫能源在工業車輛領域廣泛應用時,構建一種以氫能為主的“智慧、高效”綠色搬運體系,這將為企業、為國家提供多元化碳中和路徑的新選擇。
氫+5G無人5T無人輸送車
陳海濤介紹,兩款無人駕駛技術的車型,可以獨立完成貨倉內貨物的搬運以及應用區域內的無人運輸,將無人駕駛技術在工業場景應用中實現了實質性的突破,零排放、低噪聲、低運營成本的同時,可以大幅提高車輛作業的效率和作業場景的工作規劃。與此同時,由這兩款產品協同作業,可構建成“智慧、高效”綠色搬運體系的核心部分。
另外一款搭載固態金屬儲氫燃料電池叉車,是全球首款固態金屬儲氫技術與工業叉車相結合的實質性應用產品,可以從根本上解決用戶在氫能叉車能源補給方面的困難,叉車的高安全性、高穩定性,以及高于儲氫罐式叉車的續航工作時長,為客戶生產、應用提供了更多便利和多種選擇。
杭叉集團副總工程師李元松表示,此次新氫動力和杭叉集團聯合打造的系列產品均為世界氫能工業車輛領域的首創,代表著國際氫能工業車輛應用領域最為領先的技術。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...