國(guó)際氫能展獲悉,SGS于10月16日在新品發(fā)布專(zhuān)區(qū)正式推出了”首個(gè)國(guó)際氫能標(biāo)志認(rèn)證”,旨在推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)品順利出海。
全球能源發(fā)展的趨勢(shì)正向綠色、低碳轉(zhuǎn)型,而氫能作為一種零碳能源,對(duì)推動(dòng)工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域低碳發(fā)展具有重要意義。中國(guó)作為高氫能產(chǎn)量國(guó)家,在氫能供給方面具有巨大潛力。然而,由于各國(guó)關(guān)于安全的法規(guī)、合規(guī)與認(rèn)證要求差異導(dǎo)致的認(rèn)可問(wèn)題,氫能企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)面臨著一定的困難。為此,SGS整合了多個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的多科目專(zhuān)家,推出SGS國(guó)際氫能標(biāo)志認(rèn)證,幫助氫能企業(yè)全面對(duì)接國(guó)際氫能標(biāo)準(zhǔn)水平,為全球氫行業(yè)賦能。
SGS根據(jù)國(guó)際公認(rèn)的氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),基于實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)將安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程化,轉(zhuǎn)化成為具備實(shí)際操作價(jià)值的測(cè)試計(jì)劃和評(píng)估方法。其中制氫依據(jù)國(guó)際制氫標(biāo)準(zhǔn)ISO 22834,儲(chǔ)運(yùn)依據(jù)各地區(qū)壓力容器指令與法規(guī),加氫依據(jù)國(guó)際加氫標(biāo)準(zhǔn)ISO 19880,燃料電池依據(jù)IEC 62282。通過(guò)SGS一系列基于氫能安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)試及評(píng)估,最終可以獲得SGS氫標(biāo)標(biāo)志。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試運(yùn)行獲得的市場(chǎng)反饋,氫標(biāo)標(biāo)志已獲得來(lái)自北美、歐盟、北非、中東、澳洲等部分終端業(yè)主的認(rèn)可。在近期中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)參與,SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司主辦,中國(guó)制氫行業(yè)頭部十五家企業(yè)出席的行業(yè)峰會(huì)中,奧揚(yáng)氫能的執(zhí)行總經(jīng)理表示:”SGS的氫標(biāo)標(biāo)志包括了一整套的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),代表著我們業(yè)內(nèi)全球領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水平。在SGS團(tuán)隊(duì)認(rèn)證的過(guò)程中,我們企業(yè)團(tuán)隊(duì)能力也獲得了從區(qū)域走向全球的水平躍遷;氫標(biāo)標(biāo)志為我們企業(yè)走向全球起到了各國(guó)業(yè)主公認(rèn)、和各地區(qū)市場(chǎng)敲門(mén)磚的作用。”
獲得SGS氫標(biāo)標(biāo)志代表著被認(rèn)證的氫氣站與設(shè)備具備國(guó)際公信的安全與質(zhì)量。SGS氫標(biāo)標(biāo)志基于氫能行業(yè)仍不斷發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系,針對(duì)適用于制氫與加氫設(shè)備、場(chǎng)站的ISO、IEC、EN、GB等標(biāo)準(zhǔn)要求和測(cè)試方法,針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的上中游企業(yè)出口到世界各國(guó)和地區(qū)提供一站式詳盡認(rèn)證、咨詢(xún)解決方案,助力各氫能產(chǎn)業(yè)企業(yè)攻克出口技術(shù)難關(guān)。后續(xù)SGS將完善整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈氫標(biāo)標(biāo)志的認(rèn)證模式與能力,同時(shí)積極參與支持氫能?chē)?guó)標(biāo)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)工作,將氫能實(shí)踐工程經(jīng)驗(yàn)與安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互相結(jié)合、互相反饋。
SGS工業(yè)服務(wù)氫能業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)擁有20年氫能行業(yè)經(jīng)驗(yàn),能力覆蓋制氫(電解槽、傳統(tǒng)制氫)、氫儲(chǔ)運(yùn)(氣態(tài)、固態(tài)儲(chǔ)氫、液氫)、加氫、燃料電池及系統(tǒng)、氫內(nèi)燃機(jī)、實(shí)驗(yàn)室等。為企業(yè)提供”制儲(chǔ)運(yùn)加用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品測(cè)試、檢驗(yàn)、認(rèn)證和咨詢(xún)服務(wù)。協(xié)助企業(yè)打磨體系及研發(fā)符合國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、完善商業(yè)版圖,出口全球。構(gòu)建及提升企業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于氫能安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的理解與實(shí)踐能力,從而為企業(yè)創(chuàng)造能力價(jià)值。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...