11月18日,中原內配集團隆重舉行同聲氫能公司氫燃料電池發動機首批產品下線暨訂單交付儀式,將50臺氫燃料電池發動機交付宇通集團,這標志著中原內配集團在搶跑“氫賽道”,構建新動能上邁出堅實一步,實現了由傳統內燃機氣缸套技術向“零排放”的氫能產業轉型升級。
據了解,此次下線的130kw(氫)燃料電池系統是針對中重型、中遠途商用車開發的,并通過德國TüV 萊茵認證機構認證的第二代產品。
該系統多項技術指標達到了行業先進水平,采用了自主研發的電堆,功率密度較上一代提升26%;采用了定制化的設計,實現了高可靠性、長耐久的特點,使用壽命超過30000小時;采用了集成化的外掛件結構設計,使整體形體更小,功率密度更高,整體指標和運行里程將到達行業先進水平。
同聲氫能公司首批氫燃料電池向宇通集團的順利交付,標志著焦作市氫能產業發展更上一層樓,也標志著鄭州、焦作兩市在氫燃料汽車產業整車、零部件、氫能基礎設施建設等方面互通互聯、共享共用,打通了產業鏈共同合作的機制。
隨著國家“雙碳”戰略和新能源的快速發展,中原內配公司積極響應國家戰略,從2018年開始積極布局氫燃料電池產業,投入資金人才,研發生產氫燃料電池系統及相關零部件,并成立了焦作市氫能產業聯盟,規劃氫能產業園項目建設,全面啟動氫能源動力核心零部件的產業化進程。氫能產業園項目總投資50億元,分三期建設,項目建成后,預計新增產值約120億元。
目前,一期工程已建成投用,已擁有1條手動裝配線,2套性能測試臺架,具備年產2000臺燃料電池系統的裝配與下線測試能力,到2025年可形成年生產1萬套氫燃料電池系統、30萬臺空壓機、50萬臺空氣軸承、20萬套增濕器、2000萬組雙極板等產能。
特別推薦:國際氫能與燃料電池展現場參觀報名
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...