氫能源產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫設(shè)備、氫儲(chǔ)能和運(yùn)輸設(shè)備、加氫裝置、氫燃料電池等環(huán)節(jié)。
灰氫仍是主流,綠氫為最終利用理想形態(tài),以藍(lán)氫作為過渡根據(jù)制取方式和碳排放量的不同,分為灰氫,藍(lán)氫及綠氫。灰氫是通過化石燃料(例如石油、天然氣、煤)燃燒產(chǎn)生的氫氣;藍(lán)氫是在灰氫的基礎(chǔ)上,應(yīng)用碳捕捉、碳封存技術(shù),實(shí)現(xiàn)低碳制氫;綠氫是通過光伏發(fā)電、風(fēng)電以及太陽能等可再生能源電解水制氫,在制氫過程中基本上不會(huì)產(chǎn)生碳排放,被稱為“零碳?xì)錃狻薄D壳爸饕腥N主流制取路徑:
1)以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫;
2)以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫;
3)電解水制氫。我國現(xiàn)階段約97%的氫氣都是由化石能源制氫或副產(chǎn)氫獲得。
對(duì)于氫氣的短途運(yùn)輸而言,高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)仍將是主要的手段。目前儲(chǔ)氫瓶+長管拖車是應(yīng)用最為廣泛的氫氣儲(chǔ)運(yùn)形式,所需的運(yùn)輸成本與基礎(chǔ)設(shè)施投入相對(duì)較低,但 運(yùn)輸規(guī)模與運(yùn)輸半徑也較為有限。根據(jù)材料的不同,可將儲(chǔ)氫瓶分為純鋼制金屬瓶 (I 型)、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II 型)、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶(III 型)和塑料內(nèi)膽纖 維纏繞瓶(IV 型)4 種。從儲(chǔ)氫密度、輕量化等角度出發(fā),IV 型瓶與高壓儲(chǔ)運(yùn)的優(yōu)勢(shì) 更為明顯,隨著國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善以及國產(chǎn)化程度的不斷提升,長期來看 IV 型瓶有望在國內(nèi)逐步得到應(yīng)用。
除了高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn),輸氫管道也是氫氣儲(chǔ)運(yùn)體系的重要組成部分。輸氫管道可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、常態(tài)化 的氫氣長途運(yùn)輸,截至 2016 年全球已有超過 4500 公里的輸氫管道,其中大部分位于美國與歐洲。
在氣態(tài)形式之外,氫氣的液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)同樣具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑS捎跉錃獾呐R界溫度約為-240℃(在此溫度以上無論怎樣增大壓強(qiáng)也不能使氫氣液化),液化氫氣需要耗費(fèi)大量的能量(15kWh/kg 以上),當(dāng)前高昂的成本是氫氣液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的主要障礙。在低溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)以外,液氨儲(chǔ)氫或有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫(LOHC)也是潛在的方案,通過液氨、烯烴、炔烴或芳香烴等儲(chǔ)氫劑和氫氣產(chǎn)生可逆反應(yīng)實(shí)現(xiàn)加氫和脫氫, 能耗相對(duì)較低,但工藝與裝置較為復(fù)雜,目前基本沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
最后,加氫站也是氫氣儲(chǔ)運(yùn)體系的重要組成部分。對(duì)于氫燃料電池汽車等小而分散 的終端用氫需求,加氫站是必不可少的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。從加氫站的種類來看,全球范圍內(nèi) 70MPa 的高壓氣態(tài)加氫站為主流,日本、美 國與德國還有部分液氫加氫站,國內(nèi)目前則主要以 35MPa 加氫站為主。
02
當(dāng)前加氫站的建設(shè)成本較高,壓縮 機(jī)、儲(chǔ)氫罐、制冷設(shè)備、加氫裝置是投資的主要構(gòu)成部分。
一、儲(chǔ)氣瓶(罐)生產(chǎn)許可證資質(zhì)辦理?xiàng)l件
二、加氫裝置生產(chǎn)許可證資質(zhì)的辦理?xiàng)l件
元件組合裝置是指由管子、管件、閥門、法蘭、補(bǔ)償器、密封元件等壓力管道元件組合在一起具備某種功能的裝置,包括井口裝置和采油樹、節(jié)流壓井管匯、燃?xì)庹{(diào)壓裝置、減溫減壓裝置、阻火器、流量計(jì)(殼體)、工廠化預(yù)制管段。
工廠化預(yù)制管段是指制造單位在工廠內(nèi)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖將壓力管道元件焊接組裝后整體出廠的管道元件產(chǎn)品,不包括安裝單位在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的管道預(yù)制。加氫裝置屬于工廠化預(yù)制管段。
三、儲(chǔ)氫井生產(chǎn)許可證資質(zhì)辦理?xiàng)l件
軌道交通展消息 2025年4月,31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路326條,運(yùn)營里程10975.8公里,實(shí)際開行列車361萬列次,完成客運(yùn)量28.5億人次,進(jìn)站量17.0億人次。4月份,客運(yùn)量環(huán)比減少0.3億人次,減少1.0%,同比增加0.9億人次,增加3.3%。4月份全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.865萬人次每公里日,環(huán)比增加2.1%,同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中,43個(gè)城市開通運(yùn)營地鐵、輕軌線路268條,運(yùn)營里程9507.8公里,完成客運(yùn)量27.5億人次,進(jìn)站量16.3億人次;16個(gè)城市開通運(yùn)營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運(yùn)營里程970.7公里,完成客運(yùn)量8695萬人次,進(jìn)站量5809萬人次;18個(gè)城市開通運(yùn)營有軌電車、自動(dòng)導(dǎo)向軌道線路33條,運(yùn)營里程497.3公里,完成客運(yùn)量1047萬人次,進(jìn)站量990萬人次。 相關(guān)推薦:軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費(fèi)報(bào)名參觀