8 月 19 日,甘肅蘭州新區獲批國家級新區十周年重大項目集中開工活動在蘭州新區氫能產業園項目現場舉行。甘肅省委副書記、省長任振鶴出席活動并宣布項目開工。甘肅省委常委、蘭州市委書記、蘭州新區黨工委第一書記朱天舒,省委常委、副省長張錦剛,省政府秘書長李志勛出席活動。蘭州市委副書記、市長、蘭州新區管委會第一主任張偉文主持開工儀式。中國能建黨委書記、董事長宋海良出席活動并致辭。
此次集中開工的重大項目共 33 個,主要包括產業配套項目、生態修復項目及基礎設施項目。其中,蘭州新區氫能產業園項目(一期)由中國能源建設集團有限公司和武漢眾宇動力系統科技有限公司聯合實施,規劃建設 ” 一基地三中心 ” 功能的綜合型氫能園區,包括綠氫供應基地、氫能示范應用中心、氫能裝備制造中心和氫能研究中心。項目規劃面積 2.83 平方公里,總投資 150 億元,分三期建設,重點發展集制儲運氫、加氫、氫燃料電池研發生產、氫燃料電池汽車制造、氫能產品示范應用 ” 五位一體 ” 的氫能產業鏈。
項目一期總投資 30 億元,主要建設年產 2 萬噸制氫能力和 10 萬標方儲氫能力的綠氫供應基地,以年產 6 萬噸綠氨和氫能交通應用為核心的示范應用中心,以年產 3000 套氫燃料電池系統為核心的氫能裝備制造中心,同時建設氫能研發創新中心、檢測中心和人才培訓中心。項目的建設將進一步完善蘭州新區氫能產業鏈,逐步建成全國重要的氫能產業聚集基地,助力蘭州新區打造全省乃至全國氫能應用綜合示范城市。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...