在國家高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)下,我國氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長,氫燃料電池汽車的發(fā)展呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)。戈?duì)柟?W. L. Gore & Associates)作為氫燃料電池行業(yè)的先行者,已制造數(shù)百萬平方米的質(zhì)子交換膜(PEM)和膜電極組件(MEA),應(yīng)用于超過50,000輛燃料電池汽車,助力實(shí)現(xiàn)超過200,000噸的二氧化碳減排。探究其原因,戈?duì)枌?duì)于材料科學(xué)的專業(yè)性、創(chuàng)新性正是這一斐然成績的深厚土壤,尤其得益于我們對(duì)于多功能聚合物膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的深刻認(rèn)識(shí)。
我們?cè)跉淙剂想姵匦袠I(yè)的諸多應(yīng)用均是基于膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料開發(fā)而成。例如戈?duì)朑ORE-SELECT?質(zhì)子交換膜,GORE?汽車防水透氣產(chǎn)品等。以戈?duì)朑ORE-SELECT?質(zhì)子交換膜為例,更纖薄的質(zhì)子交換膜(PEM)在與開創(chuàng)性膨體聚四氟乙烯(ePTFE)結(jié)構(gòu)相結(jié)合后,可有效減少在氣體滲透性方面的權(quán)衡,同時(shí)提供更高的功率密度。
不僅如此,戈?duì)査_發(fā)的GORE?汽車防水透氣產(chǎn)品,可以確保汽車零部件在不同的水深下正常運(yùn)作的同時(shí),還能降低零部件成本和設(shè)計(jì)復(fù)雜性。戈?duì)枌?duì)于膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料的深刻理解及創(chuàng)新運(yùn)用,使得汽車制造商在商業(yè)化進(jìn)程中不斷獲益。
實(shí)際上,深厚的材料科學(xué)理解能力及行業(yè)領(lǐng)先的材料創(chuàng)新運(yùn)用并不是一蹴而就的。戈?duì)栒桥蝮w聚四氟乙烯(ePTFE)的發(fā)現(xiàn)者。
早在上世紀(jì)六十年代,Robert Gore就注意到了聚四氟乙烯(PTFE)材料的可能性挖掘。他對(duì)于棒狀PTFE材料進(jìn)行試驗(yàn),試圖對(duì)其進(jìn)行加熱、加速拉伸。在實(shí)驗(yàn)中,被拉伸后的膨體材料具有優(yōu)異的輕度和強(qiáng)度,同時(shí)其多微孔結(jié)構(gòu)也賦予這款創(chuàng)新材料更強(qiáng)的可塑性。
自開創(chuàng)性地發(fā)現(xiàn)膨體聚四氟乙烯(ePTFE)以來,戈?duì)柣谀壳八l(fā)現(xiàn)的材料具備的化學(xué)隋性、介電常數(shù)低以及生物相容性等特性,將其應(yīng)用于燃料電池汽車行業(yè),更通過革新醫(yī)療保健、航空航天、服裝面料、移動(dòng)電子等各行各業(yè)來改善人們的生活。目前已將1,000多個(gè)潛在的可行產(chǎn)品創(chuàng)意商業(yè)化,在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)取得驕人成績:從醫(yī)療器材到珠穆朗瑪峰探險(xiǎn)隊(duì)穿戴的高性能服裝,再到外太空設(shè)備所用的線纜,這些創(chuàng)新產(chǎn)品都在切實(shí)幫助改善全世界人們的生活。
憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力和獨(dú)特的商業(yè)智慧,我們潛心探索膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的特性和用途,并始終屹立于材料科學(xué)的行業(yè)前沿。未來,戈?duì)栆矊⒊掷m(xù)踐行品牌承諾“Together, Improving Life(你我攜手 更美生活)”,通過對(duì)膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的探索提高自身核心競(jìng)爭力,并致力于成為電解水制氫和氧化還原液流電池等清潔能源行業(yè)的先行者,推動(dòng)全球電氣化進(jìn)程并最終提高可持續(xù)性來改善人們的生活。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...