軌道交通展消息 3月18日,臺(tái)州市域鐵路S2線車(chē)輛項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨第一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)在臺(tái)州舉行。這是繼臺(tái)州市域鐵路S1線車(chē)輛項(xiàng)目后,中車(chē)唐山公司與臺(tái)州軌道交通公司再次合作的新起點(diǎn),項(xiàng)目將進(jìn)一步改善臺(tái)州的交通出行條件,推動(dòng)城市空間布局優(yōu)化與經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
臺(tái)州軌道交通公司總經(jīng)理黃永盛、副總經(jīng)理錢(qián)衛(wèi)建、技術(shù)總監(jiān)石向東,中車(chē)唐山公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理譚沐,副總經(jīng)理李瑩及鐵科院(北京)工程咨詢有限公司、臺(tái)州臺(tái)中軌道交通有限公司等領(lǐng)導(dǎo)參加項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。
在啟動(dòng)會(huì)致辭中,譚沐對(duì)臺(tái)州軌道交通公司及合作伙伴對(duì)中車(chē)唐山公司的關(guān)心、指導(dǎo)和幫助表示感謝。譚沐指出,臺(tái)州市域鐵路S1線項(xiàng)目順利開(kāi)通并安全運(yùn)營(yíng)至今,極大地便利了臺(tái)州民眾的出行,成為臺(tái)州城市發(fā)展的一張亮麗名片。在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中,中車(chē)唐山公司將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念融入車(chē)輛制造,確保了車(chē)輛在安全、舒適等各項(xiàng)性能上均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。在線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,中車(chē)唐山公司與臺(tái)州軌道公司及合作伙伴緊密協(xié)作,持續(xù)深化智能運(yùn)維等技術(shù)研究,保障了線路安全穩(wěn)定運(yùn)行。
譚沐表示,臺(tái)州市域鐵路S2線車(chē)輛項(xiàng)目是臺(tái)州交通發(fā)展史上的又一座重要里程碑,也是中車(chē)唐山公司與臺(tái)州軌道交通公司再次攜手、共創(chuàng)輝煌的嶄新起點(diǎn)。中車(chē)唐山公司將不斷提升自身技術(shù)水平與服務(wù)能力,全力將該項(xiàng)目打造成為城軌裝備自主化先導(dǎo)工程,樹(shù)立行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿和示范,為臺(tái)州交通事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的唐車(chē)智慧和力量。
作為浙江省擴(kuò)大有效投資“千項(xiàng)萬(wàn)億”工程,臺(tái)州市域鐵路S2線全長(zhǎng)66.57千米,建設(shè)工期54個(gè)月。項(xiàng)目建成后,將與市域鐵路S1線共同組成中心城區(qū)“東進(jìn)西擴(kuò)、南聯(lián)北跨”的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò),對(duì)于推動(dòng)“三區(qū)兩市”融合發(fā)展、推進(jìn)綜合交通提級(jí)擴(kuò)容、改善居民出行條件等具有重要意義。
臺(tái)州市域鐵路S1線一期工程于2022年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),中車(chē)唐山公司作為聯(lián)合體承接該項(xiàng)目,同時(shí)負(fù)責(zé)研制31列新型時(shí)速140公里市域動(dòng)車(chē)組。
近年來(lái),中車(chē)唐山公司依托高端裝備制造優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),構(gòu)建了良好的產(chǎn)業(yè)鏈布局,具備了為客戶提供“產(chǎn)品+技術(shù)+管理+資本+服務(wù)”的系統(tǒng)解決方案能力。目前,中車(chē)唐山公司將高端裝備制造業(yè)的精益管理思想成功復(fù)制到工程總承包領(lǐng)域中,具備為用戶提供“中車(chē)方案”的卓越能力。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...