2022年7月25日,中車浦鎮造蘇州軌道交通2號線增購項目首列車順利交付到段。
蘇州市軌道交通2號線總長達42公里、車站35座,貫穿蘇州北站、蘇州火車站、平江新城、蘇州工業園區等人口稠密區域。本次蘇州2號線增購項目首列車的順利交付,縮短了行車間隔,極大緩解了市民日益增長的出行需求,具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。
列車檔案
蘇州2號線增購車輛總體設計方案與蘇州2號線既有車輛基本保持一致。列車采用5輛編組型式,B型車,列車最高運行時速為80km/h。
增購項目列車動態地圖升級為43寸超大LCD屏幕,可為乘客提供更為清晰的到站、站點等信息。
列車空調采用根據車輛乘客負載、車內外溫度變化,自動調節空調送風量,同時自適應調節新風量滿足乘客的舒適性和車輛的節能的要求,實現空調智能化送風。
針對智能、安全、可靠運維的需求,蘇州2號線增購列車上配置七大智能運維系統,包括弓網關系監測系統、軌道巡檢系統、走行部檢測系統、受電弓視頻系統、蓄電池監測系統、能耗記錄儀、空調健康系統等。通過多參數綜合、機理分析、統計分析、數據學習,健康管理等智能化診斷分析,給出接觸網/受電弓運行狀態預警,軌道/道床、車輛走行部、車載蓄電池和空調主機健康狀態以及列車能耗分布信息。智能監測系統不僅為列車的運行、維護使用提供了便利和數據支持,同時使得列車的整體可靠性上升了一個維度。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...