記者從重慶交通開投公交集團獲悉，為滿足茶園片區(qū)魯能領秀城3街區(qū)和4街區(qū)、中交漫山小區(qū)及周邊市民接駁軌道的需求，今（26）日，南部公交茶園分公司對重慶公交100線路進行延伸，新增兩個停靠站點，實現(xiàn)了與軌道6號線的零接駁。
據(jù)南部公交相關負責人介紹，為更周全地進行100線路的延伸調(diào)整，南部公交與行業(yè)主管部門，多次前往現(xiàn)場實地勘察，結(jié)合道路狀況和線路運行情況以及市民出行規(guī)律，制定了100線路的線路優(yōu)化方案。
據(jù)了解，100線延伸后的停靠站點如下：順向停靠站點為丁香路、丁香路中段、通江大道興塘路口、軌道邱家灣、邱家灣、蓮池路、蓮池路中段、魯能領秀城、青云路、梨花大道；
逆向停靠站點為梨花大道、梨花大道蓮池路口（新增站點）、吉慶路（新增站點）、蓮池路中段、蓮池路、邱家灣、軌道邱家灣、丁香路中段、丁香路。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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