香港鐵路有限公司(港鐵)10日召開記者會公布,將于屯馬線增設洪水橋站,預計2030年落成,這是香港首次在現有高架橋上興建地鐵站。
港鐵項目經理(屯門南延線及洪水橋站)林偉德表示,現時屯馬線天水圍站及兆康站之間的高架橋平臺位置,就是日后的洪水橋站。目前該項目前期準備工作已開始,將于今年內開展主體工程,預計該地鐵站將于2030年落成。
他表示,工程團隊需要將高架橋兩側合共400米長的護墻,切割為140件、合共350噸的組件,以加建地鐵站月臺。該項工程的有關工序經過反復測試及演練,而切割工程進行期間,會在現有行車線旁加設臨時護欄,以確保鐵路安全。他又說,項目設計階段已有詳細規劃和風險評估,已預計了可能會出現最高風險的情況,亦有擬定相應的緊急應變措施。
由于這是香港首次在現有高架橋上興建地鐵站,因此為了不影響現時的列車服務,工程團隊只能在個別收車日子施工,林偉德坦言,這也是這項工程最大的挑戰。
值得一提的是,港鐵今年將同時開展多個新項目,包括在東涌線加建小蠔灣站,而東鐵線古洞站挖掘工程亦正進行中。港鐵相信所有新鐵路項目都能夠如期完成。
港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪表示,今年是香港鐵路網絡擴展標志性的一年,新鐵路項目配合香港發展藍圖,落成后將有效加強新發展及現有社區的通達性。在建造階段,預計可帶來超過2萬個鐵路建造和相關職位,帶動行業發展。(完)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...