錫宜城際軌道交通是蘇錫常都市圈軌道交通網的重要組成部分,是促進錫宜一體化的重要市域軌道線。無錫軌道交通·錫宜線工程評標結果公示
無錫至宜興城際軌道交通工程總投資約340億元,線路起自寧杭高鐵宜興站,經宜興城區、經開區、周鐵,穿太湖,經馬山至太湖新城,全長約61.293km,全線地下段48.082km,U形槽過渡段0.882km,高架段12.329km。全線共設站9座,其中地下站7座,高架站2座,全線平均站間距約7.6km,近期于宜興大學城附近設車輛基地1座滿足運營要求。竺山湖西至梅梁湖東區間盾構隧道外徑13.6m,總長度合計約21.5km,其中穿湖段16.7km。
招標范圍:車站、區間土建工程、軌道工程(不含車輛段)、裝修工程(含設備區裝修及公共區裝修)、機電工程【通風、空調及采暖工程、給排水與消防工程、動力照明工程】、系統工程【通信工程(含警用通信、乘客信息系統、自動售檢票系統)、信號系統工程、供電系統工程(含疏散平臺、接觸網系統)、綜合監控系統、環境監控系統、視頻監控系統、門禁系統、火災報警系統、氣體滅火系統、安防集成平臺】、站臺門、人防門、聲屏障、電扶梯工程的施工、設備材料采購、安裝調試;主變電所及其配套工程;以及其他與本項目有關的總承包服務等工作內容。
其中暫估價部分:
公共區裝修工程及材料采購、自動售檢票系統設備、供電系統設備(含供電車間設備)、自動扶梯工程(含設備)、垂直電梯工程(含設備)、竺山湖西工作井至梅梁湖東工作井范圍內的預制件(管片、中隔墻和口子件)。
注:不在本次招標范圍內容1、前期綠化遷移、市政管線遷改和交通疏解工程;2、永久道路恢復及綠化景觀恢復工程;3、新莊車輛段(包括軌道、土建、市政(雨水、河道遷改、新建道路、管廊、箱涵)、機電(通風空調、給排水、配電、廚房、 電梯、消防)、弱電、綠化、裝修等);4、車輛和車輛段工藝設備;5、主變電所進線管廊及電纜。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...