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濟(jì)南軌道交通8號線最新進(jìn)展:一期首座車站封頂!

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日前,隨著最后一方混凝土澆筑,濟(jì)南軌道交通8號線一期工程圍子山站(工程名)順利封頂。這是濟(jì)南軌道交通8號線首個(gè)封頂?shù)能囌荆彩菨?jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃封頂?shù)氖讉€(gè)裝配式地鐵車站。

濟(jì)南軌道交通8號線最新進(jìn)展:一期首座車站封頂!(圖1)

圍子山站為濟(jì)南軌道交通8號線一期第三座車站,地下兩層,車站長230余米、寬20余米,建設(shè)中采用“預(yù)制裝配”“結(jié)構(gòu)永臨結(jié)合”兩大設(shè)計(jì)理念,具有施工速度快、安全質(zhì)量有保證、低碳環(huán)保等特點(diǎn)。

車站建設(shè)中,絕大部分構(gòu)件在工廠預(yù)制生產(chǎn),運(yùn)到現(xiàn)場像拼積木一樣拼裝起來。工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)不但質(zhì)量有保證,且生產(chǎn)與拼裝同時(shí)進(jìn)行,節(jié)省了大量鋼筋綁扎、支架搭設(shè)時(shí)間,緊縮了工序銜接,累計(jì)節(jié)約工期約2個(gè)月。

另外,將車站臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)與永久主體結(jié)構(gòu)相結(jié)合,避免了大量臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)廢棄產(chǎn)生建筑垃圾,節(jié)省了建造資源。該車站與傳統(tǒng)車站結(jié)構(gòu)相比,可節(jié)約鋼筋約110噸、混凝土約5700方,減少渣土約2800方、建筑垃圾約1600噸,減排二氧化碳約4000噸,作業(yè)人員減少約30%,還避免了高支模、高空作業(yè)等安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前,這項(xiàng)技術(shù)獲得山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(重大科技創(chuàng)新工程)支持,已形成成套設(shè)計(jì)理論、施工裝備、施工工藝,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

編輯:卓卓

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