當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日,服務(wù)奧運(yùn)會(huì)出行的巴黎地鐵新線路正式投入運(yùn)營(yíng)。
當(dāng)天投入運(yùn)營(yíng)的是巴黎地鐵14號(hào)線延長(zhǎng)線。14號(hào)線向北延伸一站,與多個(gè)巴黎奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館連接;向南延伸7站,與巴黎奧利機(jī)場(chǎng)連接。人們乘坐14號(hào)線從奧利機(jī)場(chǎng)到巴黎市中心只需25分鐘;從奧利機(jī)場(chǎng)及巴黎市中心到巴黎北郊奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館的出行時(shí)間也因新線路的開(kāi)通而明顯縮短。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,大批乘客來(lái)到巴黎地鐵14號(hào)線延長(zhǎng)線的新車(chē)站體驗(yàn)出行,很多人拿出手機(jī)拍攝。負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)的巴黎大眾運(yùn)輸公司在新線路的車(chē)站舉辦慶祝活動(dòng),除了文藝表演,乘客還可免費(fèi)品嘗餅干和飲料。
法國(guó)總統(tǒng)馬克龍當(dāng)天在前總統(tǒng)薩科齊、巴黎大區(qū)議會(huì)主席佩克雷斯、巴黎大眾運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人卡斯泰等陪同下出席地鐵新線路北端車(chē)站啟用儀式。他通過(guò)社交媒體向所有為地鐵新線路付出努力的各界人士表示感謝,并表示該線路將為巴黎奧運(yùn)會(huì)做好準(zhǔn)備。
巴黎大區(qū)方面預(yù)計(jì),到2025年巴黎地鐵14號(hào)線的運(yùn)力可達(dá)每日100萬(wàn)人次,將成為巴黎地鐵最繁忙的線路之一;2025年之后巴黎地鐵15號(hào)線、16號(hào)線和17號(hào)線將陸續(xù)與14號(hào)線連通,14號(hào)線將可發(fā)揮更大作用。
當(dāng)天投入運(yùn)營(yíng)的巴黎地鐵14號(hào)線延長(zhǎng)線全長(zhǎng)15公里,總投資約35億歐元,于2021年開(kāi)工建設(shè),在疫情期間工程也在繼續(xù)進(jìn)行。今年以來(lái)新線路進(jìn)入測(cè)試階段,因此曾多次暫停部分或全部線路服務(wù)。法國(guó)官方5月底確定新線路6月24日投入運(yùn)營(yíng)。目前距離巴黎奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕還剩1個(gè)月時(shí)間。(完)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...