軌道交通展消息 9月5日，國鐵集團(tuán)和河北省政府聯(lián)合批復(fù)石家莊至雄安新區(qū)鐵路可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著京津冀區(qū)域又添一條新線路，這也是繼京唐城際、京濱城際、津興城際、懷興城際、石港城際之后，由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設(shè)的第6條城際鐵路，“軌道上的京津冀”再添新筆畫。
石雄鐵路作為京津冀城際鐵路網(wǎng)的客運(yùn)主軸之一、京雄保石通道內(nèi)城際客運(yùn)主干線，是完善京石通道現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系布局、發(fā)揮鐵路在綜合交通中骨干作用的重要線路，建成通車后，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)京津冀地區(qū)交通一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
線路自石家莊樞紐新建裕華東站引出，向北經(jīng)石家莊市高新區(qū)、正定新區(qū)與京廣高鐵正定機(jī)場站并站后，經(jīng)無極、安國、蠡縣，接入京廣高鐵保定東站在建雄忻高鐵場，新建線路長約156公里，利用雄忻高鐵引入雄安站，預(yù)留蠡縣經(jīng)任丘至雄安段線路接入條件全線共新設(shè)蠡縣西、安國東、無極、正定機(jī)場、正定東、裕華東6座車站。
石家莊樞紐新建本線至石濟(jì)高鐵石家莊東站西北聯(lián)絡(luò)線6.8公里，改建石家莊東站擴(kuò)建石家莊站動(dòng)車所，增設(shè)4線檢查庫、21條存車線，正定東站預(yù)留動(dòng)車所建設(shè)條件。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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