6月16日，錫澄S1線在建體量最大的高架車站——青陽站順利完成封頂，標(biāo)志著錫澄S1線4座高架站全部封頂，全線施工取得重大進(jìn)展，全力沖刺二季度。

青陽站為地上三層雙島四線車站，預(yù)留換乘接口，車站主體建筑面積達(dá)9220㎡。2020年12月初，青陽站開始施工，參建單位結(jié)合車站建設(shè)實際情況，積極破解交通疏解、臨近高壓線等難題，以“方案編制+緊盯現(xiàn)場”為抓手，科學(xué)組織施工，強(qiáng)化疫情防控，為青陽站順利封頂創(chuàng)造有利條件。

此外，作為高架區(qū)間施工的關(guān)鍵工程——錫澄S1線徐霞客站至堰橋站區(qū)間跨北惠路連續(xù)梁工程順利合龍，為項目實現(xiàn)全線橋通奠定了基礎(chǔ)。

合龍段施工是主梁施工的重要環(huán)節(jié)，是控制全梁受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，技術(shù)含量大，質(zhì)量要求高。工程技術(shù)人員緊盯合龍順序、合龍溫度、合龍段混凝土質(zhì)量等工藝，嚴(yán)格卡控連續(xù)梁施工循環(huán)時間，確保連續(xù)梁跨路施工安全管控。

全力沖刺二季度，決勝上半年。當(dāng)前，錫澄S1線已完成4座高架站的全部封頂任務(wù)，全線只剩余兩個地下站，即南門站、江陰高鐵站正全力沖刺最后的封頂任務(wù)。