6月22日下午,珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目(南海區)征拆實施協議簽約暨項目公司揭牌儀式在南海舉行,標志著項目建設序幕正式拉開。佛山市軌道交通局、南海區委、廣州市發改委、廣州市交通運輸局、廣州地鐵集團和佛山鐵投集團等相關領導出席儀式。
珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目(廣佛西環城際)是廣佛環線的重要組成部分,是實現城際網核心環線整體網絡效益的重要組成路段,是聯系廣佛中心城區、佛北副中心、花都城區等區域的都市圈快線。項目位于廣州、佛山市境內,線路起自佛山西站,經佛山市南海區獅山鎮、里水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白云區江高鎮,止于廣州北站。線路全長47.023公里,其中佛山境內長30.476公里,全部在南海區范圍。
在省有關部門的大力支持和廣佛兩市通力協作推動下,項目建設正按計劃推進,可研和初步設計均已取得批復。項目公司由佛山鐵投集團與廣州地鐵集團代表兩市政府共同出資組建,佛山鐵投集團作為大股東,積極、全力、快速推進項目公司組建等前期工作,找差距、謀舉措、促進度。前期施工借地工作正在有序推進,首開工點用地已經交付,工程將于今年9月底開工。
佛山市軌道交通局局長陳衛東表示,廣佛西環項目建設具有重要意義,廣佛西環既是廣佛兩市的核心環,又是樞紐環和活力環,希望廣佛兩市、項目兩方精誠合作,強化責任擔當,以非常之舉推動項目建設,力促項目盡早開工、順利推進、早日建成。
該項目建成后,將進一步夯實佛山軌道交通綜合網絡、極大促進廣佛同城軌道交通基礎設施互聯互通、加強廣佛全域同城化高質量發展,為打造軌道上的大灣區注入新的發展動力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...