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南京地鐵1號(hào)線北延燕子磯站順利封頂

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近日,隨著最后兩段頂板澆筑完成,南京地鐵1號(hào)線北延燕子磯站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂,標(biāo)志著南京地鐵1號(hào)線北延工程正式邁向決勝階段。

1號(hào)線北延工程起點(diǎn)為一期終點(diǎn)邁皋橋站,終點(diǎn)為二橋公園站,線路全長(zhǎng)6.54公里,其中地下線6.04公里,高架線0.5公里,設(shè)車站5座。燕子磯站位于和燕路東側(cè)地塊內(nèi),平行于和燕路,跨太新路設(shè)置,車站為地下兩層島式車站,共設(shè)4個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2組風(fēng)亭。

由于燕子磯站位于密集的商住區(qū),作業(yè)場(chǎng)地局限、地下管轄繁雜,交通限制較大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜,工期較為緊張,且臨近和燕路過(guò)江通道南段隧道工程,同期需進(jìn)行深基坑工程施工,協(xié)調(diào)配合和施工組織管理難度大。為保證優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù),南京地鐵積極組織協(xié)調(diào),凝聚多方力量,突出重點(diǎn),先后攻克征地拆遷難、管線改遷繁雜,交通導(dǎo)改頻繁、與過(guò)江通道相鄰深基坑同步開(kāi)挖、地鐵車站軟土深基坑變形控制等諸多工程重難點(diǎn)問(wèn)題,科學(xué)籌劃、合理優(yōu)化施工工序,將車站內(nèi)軌頂風(fēng)道和站臺(tái)板等二次結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)同步組織施工,最終提前實(shí)現(xiàn)了工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

編輯:卓卓

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