7月4日,“蜀都號”“天府號”智軌列車在成都首次亮相,正式載客試跑,向成都市民直觀展示智軌優(yōu)質運營服務。
推動智軌列入成都市
低運量軌道交通建設規(guī)劃
智軌快運系統(tǒng)有多牛?
智軌快運系統(tǒng)是我國自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術,以車載傳感器識別路面虛擬軌道,通過中央控制單元指令,精準控制列車在既定虛擬軌跡行駛。智軌電車以膠輪取代鋼輪,無需鋪設有形軌道,最小轉彎半徑僅15米,與12米公交客車相當,可在城市道路上靈活行駛,具有良好的城市適應性??蓪崿F(xiàn)與城市交通信號實時聯(lián)動,兼容城市公交卡基礎上支持移動支付、人臉識別等功能,確保市民安全、舒適、快捷、準點的出行體驗。
智軌作為中低運量軌道交通系統(tǒng),集合軌道交通、地面交通優(yōu)勢,相較于傳統(tǒng)軌道交通,具有投資成本低、建設周期短、運營靈活等獨特優(yōu)勢。可根據(jù)不同線路(中心區(qū)和新城區(qū))、不同時段(比如早高峰期間)的具體運營情況進行靈活調控。在大城市,可以作為軌道交通多元化、立體化體系的重要補充。在小城市作為交通骨干,在旅游風景區(qū),承擔特定區(qū)域交通運輸?shù)墓ぞ摺?/span>
去哪可以偶遇“蜀道智軌”?
打卡線路來了
本次試跑在成都公交K6線區(qū)間運行,全長約12km,停站7座,全程旅行時間約25分鐘,旅行速度約29km/h。起訖點為五桂橋站—東安湖站,站點分別為五桂橋、迎暉路、邛崍山路、和錦路、省醫(yī)院東院、洪河立交、東安湖。試跑到7月12日結束。
試跑車輛共2列,分別是“蜀都號”和“天府號”。
“蜀都號”:主色調為紅色,車身展示了多樣巴蜀文明元素,如三星堆文化、金沙神鳥、巴蜀國粹變臉、美食文化等。
“天府號”:主色調為生態(tài)綠,車身展示了綠色低碳元素,如生態(tài)城市建設、熊貓、竹文化等,與智軌低碳環(huán)保的優(yōu)勢相契合。
經(jīng)過近一個月的調試,“蜀道智軌”空載試跑驗證,克服了無調度指揮、無虛擬軌道循跡、無車地通訊、無快速充電系統(tǒng)、無專用車站等困難,展現(xiàn)了領先的運營水平。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...