據(jù)上海建工集團(tuán)介紹,近日,軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程JCXSG-7標(biāo)項(xiàng)目迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn),項(xiàng)目東線盾構(gòu)機(jī)“建業(yè)號(hào)”加入到7標(biāo)掘進(jìn)中,實(shí)現(xiàn)了順利始發(fā)。加上去年12月始發(fā)的西線“建勛號(hào)”盾構(gòu)機(jī),目前,7標(biāo)項(xiàng)目共有2臺(tái)盾構(gòu)在全長(zhǎng)9.215公里的區(qū)間同時(shí)推進(jìn),正式進(jìn)入了施工高峰期。
上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時(shí),屆時(shí)虹橋和浦東兩大樞紐間的中轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)在40分鐘以內(nèi)。一起來(lái)看看吧↓
上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海市軌道交通線網(wǎng)中的東西向市域線,設(shè)站9座,從虹橋樞紐站出發(fā)經(jīng)過(guò)滬杭鐵路外環(huán)線、七寶、華涇、三林、張江、迪士尼樂(lè)園、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重要地區(qū),最后到達(dá)上海東站,與虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)、鐵路上海南站、上海東站等主要對(duì)外交通樞紐銜接。
機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線JCXSG-7標(biāo)建設(shè)工程位于浦東新區(qū)三林鎮(zhèn),施工內(nèi)容為三林南站(不含)~4號(hào)風(fēng)井~5號(hào)風(fēng)井(不含)工程,主要包含1個(gè)工作井主體及附屬結(jié)構(gòu)施工、2條全長(zhǎng)9.215公里的盾構(gòu)區(qū)間隧道及相關(guān)附屬工程施工等。7標(biāo)是連接整個(gè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線東西段的重要樞紐段。
自去年12月23日“建勛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái),7標(biāo)工程克服了一系列困難,在保證西線“建勛號(hào)”盾構(gòu)推進(jìn)的同時(shí),見(jiàn)縫插針地完成了“建業(yè)號(hào)”盾構(gòu)各個(gè)部件的進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸和吊裝任務(wù)。
截至目前,7標(biāo)三林南站~4號(hào)風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)已完成1200米的掘進(jìn)任務(wù),后續(xù)將全力以赴提升產(chǎn)能產(chǎn)效,力爭(zhēng)完成各項(xiàng)年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...