7月20日起,杭州地鐵3號(hào)線武林門(mén)站將正式與大家見(jiàn)面。
武林門(mén)站作為2號(hào)線、3號(hào)線縱深杭城東南西北的“Χ”型支點(diǎn),將進(jìn)一步釋放杭城發(fā)展的無(wú)限可能。
武林門(mén)站簡(jiǎn)介——
地鐵3號(hào)線武林門(mén)站位于環(huán)城西路西側(cè),沿體育場(chǎng)路東西向布置,為地鐵2號(hào)線與3號(hào)線的換乘站,其中2號(hào)線站臺(tái)位于地下二層,3號(hào)線站臺(tái)位于地下三層。
在2號(hào)線A1、A2、B、C、D五個(gè)出入口的基礎(chǔ)上,3號(hào)線武林門(mén)站將新增F、G兩個(gè)出入口。車站附近有杭州市中醫(yī)院,客流主要以周邊居民日常出行、購(gòu)物為主。
杭州地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00-22:37。其中,3號(hào)線石馬站至西溪濕地南站、文一西路站至西溪濕地南站行車間隔為8分鐘,西溪濕地南站至星橋站行車間隔為4分鐘。
地鐵3號(hào)線在新天地街站與4號(hào)線換乘、在善賢站與5號(hào)線換乘、在西湖文化廣場(chǎng)站、武林廣場(chǎng)站與1號(hào)線換乘、在武林門(mén)站與2號(hào)線換乘、在綠汀路站與5號(hào)線、16號(hào)線換乘。
城東城西一線牽——
3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后,沿線市民通勤、休閑出游可以選擇綠色便捷的地鐵往來(lái),還能通過(guò)更加互聯(lián)互通的線網(wǎng)享受更大更多彩的都市生活圈。
從周邊居住客流較大的3號(hào)線丁橋站坐車至古蕩站,只需要花上36分鐘,極大縮短的出行時(shí)間成本,為人們?cè)诤贾莸墓ぷ魃顒?chuàng)造更多的可能性。
雙西景區(qū)輕松約——
從前,如果想去西溪濕地,可能需要一份詳細(xì)的自駕或公交攻略,3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后,你可以乘坐地鐵,來(lái)西溪濕地南站一覽“濕地風(fēng)情”,來(lái)“留下站”體驗(yàn)古鎮(zhèn)風(fēng)景。
城市校園添樂(lè)活——
一出校門(mén)口就是地鐵,真是太方便了!
3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后,鄰近屏峰站、小和山站附近的浙江工業(yè)大學(xué)、浙江外國(guó)語(yǔ)學(xué)院等多個(gè)學(xué)校的出行路徑,瞬間升級(jí)“地鐵PLUS版本”
浙江工業(yè)大學(xué)、浙江科技學(xué)院等小和山區(qū)域院校的學(xué)生,再也不用擠193路公交車前往市中心了,可以直接到屏峰站、小和山站坐地鐵,去往市區(qū)。
路面交通更暢通——
天目山路、西溪路、蔣墩路、余杭塘路、豐古隧道、紫金港隧道、振華路、五常大道……這些道路都是城西比較繁忙的路段,3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后,給市民出行增加了新的選擇。
軌道交通助力城市發(fā)展,作為杭州地鐵線網(wǎng)中的骨干線路,3號(hào)線也正在用它的方式,守望杭城的每一個(gè)日升日落,暢通城市的運(yùn)行血脈。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...