7月20日上午,和平路隧道B段道路改造段南幅將完成并實現(xiàn)通車,北幅道路隨即進入封閉施工狀態(tài)。A段隧道段基坑圍護結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部施工完成,隧道段考古工作已經(jīng)接近尾聲,隧道全面開挖即將開始。B段道路南半幅改造完成。據(jù)了解,按照市政府城建重點工程計劃安排,和平路隧道建設(shè)單位為徐州市城管局,由中建三局集團有限公司承建,為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。
多臺大型挖掘機和鑿巖機在云龍山東坡施工現(xiàn)場作業(yè)著,西坡因為考古工作原因暫時沒有進行施工。
施工負責人介紹,和平路隧道建設(shè)工程建設(shè)初期,為了確保施工進度,施工單位調(diào)用了11臺大型旋挖機現(xiàn)場作業(yè)。旋挖作業(yè)結(jié)束后,旋挖機退出施工現(xiàn)場,目前的施工主角就是挖掘機。待西坡考古工作完成具備全面施工條件后,全面開挖也將正式開始。屆時,整個施工場地將會再現(xiàn)十幾臺大型機械同時作業(yè)的繁忙場面。
在緊張施工的同時,施工單位嚴格落實各項疫情防控措施,每天對進入工地的實施人員進行“兩碼”核查、查驗體溫,每天對施工現(xiàn)場及生活區(qū)進行消殺,每周按規(guī)定對作業(yè)人員進行核酸檢測,嚴格控制外來人員進入工地。
“目前正值高溫天氣,好在我們的作業(yè)都是機械作業(yè),駕駛室內(nèi)都配備有空調(diào)。但即便如此,我們也做足了防暑降溫措施,現(xiàn)場還配備了十滴水、藿香正氣水等防中暑藥物。”該負責人最后表示。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...