近日,中國城市軌道交通協(xié)會公布了2021年度“城市軌道交通科技進步獎”獲獎名單,太原軌道交通集團負責(zé)建設(shè)的太原地鐵2號線“基于云平臺的全自動運行系統(tǒng)” 榮獲一等獎。
太原地鐵2號線是山西省、太原市首條地鐵線路,作為太原市首條地鐵即采用全自動運行系統(tǒng)(簡稱FAO)并實現(xiàn)上云的線路,也是全國首個同時建設(shè)全自動運行系統(tǒng)和線網(wǎng)級城軌云平臺的線路,技術(shù)要求高,建設(shè)難度大,解決了行業(yè)內(nèi)全自動運行系統(tǒng)承載于云平臺的安全問題,同時利用云平臺資源共享、信息共享的優(yōu)勢,在提高資源利用率、系統(tǒng)安全性的前提下,推動了全自動運行系統(tǒng)智能調(diào)度、智能運維及智慧城軌的建設(shè)。
該項目在2020年突發(fā)疫情的情況下,堅持鐵腕防疫不松勁,邀請了行業(yè)專家團隊全程指導(dǎo),并聘請第三方咨詢?nèi)^程咨詢,創(chuàng)新構(gòu)建了包含云平臺、信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門六大核心系統(tǒng)的FAO新架構(gòu)模型,建立了多方分工的協(xié)作組織架構(gòu),通過聯(lián)合攻關(guān)實現(xiàn)了線路的順利開通,為市民出行提供了便捷乘車服務(wù),實現(xiàn)了太原人民期盼已久的地鐵夢。
該項目是《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》的典型實踐,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),形成了發(fā)明專利20項,軟件著作權(quán)10項,參編9項行業(yè)規(guī)范,發(fā)表相關(guān)論文14篇,總體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先。該項目的成功應(yīng)用為太原地鐵智慧城軌的建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ),也為國內(nèi)智慧地鐵的建設(shè)貢獻太原經(jīng)驗。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...