九里山平山路宕口生態修復工程隧道段效果圖
2021年徐州市城建重點工程——九里山平山路宕口生態修復工程備受市民關注。8月7日獲悉，平山路隧道西半幅將于9月底完工，東半幅10月初繼續封閉施工，預計年底完成。
為加快徐州北部文化和旅游項目建設，徐州市啟動九里山生態恢復工作，平山路是老城區與九里山片區的主要聯系通道，交通需求量日益增大，建設平山路隧道工程將九里山東西兩側重新連接起來，保證山體及其覆蓋植被的連續性，恢復九里山原狀自然環境和地貌特征，打造人與自然和諧發展的風景旅游勝地。隧道結構按相同標準建設，以支撐九里山片區城市建設。
據介紹，平山路計速度為40公里/小時，外側布設非機動車道和人行道。根據鼓樓片區的區域路網規劃，平山路定位為區域結構性主干路，北接三環北路、 南至二環北路等城市快速路，交通功能定位突出。
該工程施工內容包括隧道、道路、排水、管線工程、交通工程、照明、電氣等工程。結合總體進度目標要求及施工現場情況，西半幅計劃完工時間為2022年9月，東半幅計劃完工時間為2022年底。
對平山路穿過九里山形成的宕口進行生態修復，將道路山體連成一體，使整個九里山能夠整體“復綠”，不僅對徐州市生態旅游建設具有重要意義，也是推動九里山風景區總體規劃落地實施的有力支撐。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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