據(jù)交通開(kāi)投集團(tuán)消息，地鐵9號(hào)線(xiàn)二期工程（興科大道～花石溝）順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，并于8月23日開(kāi)始不載客試運(yùn)行，為后續(xù)竣工驗(yàn)收和試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
地鐵9號(hào)線(xiàn)二期工程（興科大道～花石溝）線(xiàn)路全長(zhǎng)約7.8km，共設(shè)5座車(chē)站，其中地下站3座，高架站1座，地面站1座，設(shè)花石溝停車(chē)場(chǎng)1座。線(xiàn)路主要位于渝北區(qū)空港新城，銜接空港新城核心區(qū)，春華大道片區(qū)、重慶中央公園以及空港佳園公租房等重大客流集散地和商住密集區(qū)。
市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，線(xiàn)路建成通車(chē)后與9號(hào)線(xiàn)一期工程連通，市民出行更加便捷，同時(shí)也將加強(qiáng)中心城區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全力推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，打造“軌道上的都市區(qū)”，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)整體效益，為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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