近日，由中國鐵建大橋局承建的黎霍高速全線唯一一座石膏地質(zhì)隧道——黃巖隧道雙幅貫通，為黎霍高速全面建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

黎霍高速是國家公路網(wǎng)規(guī)劃第6橫的重要組成部分，也是山西省規(guī)劃“4縱15橫33聯(lián)”高速公路網(wǎng)中第10橫的重要組成部分。該項目線路全長152.66公里，由東向西途經(jīng)兩市七縣區(qū)，是連接太行和黃河兩大旅游公路板塊，增加山西與東西部的緊密聯(lián)系、融入京津冀經(jīng)濟圈的快速通道。項目建成后，將徹底結(jié)束山西長治沁縣、沁源兩縣不通高速公路的歷史。

施工人員正在進行噴漿作業(yè)

黃巖隧道是黎霍高速重要控制性工程之一，隧道采用分離式設(shè)計，左線全長3292米，右線全長3265米。隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，全部為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，以白云質(zhì)石膏巖為主，強度低，穩(wěn)定性較差，為全線唯一一座石膏地質(zhì)隧道。

該隧道自2020年9月開工建設(shè)以來，項目管理團隊不斷加強對開挖風險的識別和管控，并根據(jù)隧道圍巖監(jiān)測情況，確定了以安全推進為前提、以超前預報為核心、以綜合施策為保障的“加強版”施工方案，克服了黃土、巖溶、石膏層等多處不良地質(zhì)條件，歷時23個月終于實現(xiàn)了隧道的順利貫通。

黃巖隧道掌子面開挖作業(yè)

施工過程中，面對施工難度大、工期緊、施工條件復雜等情況，建設(shè)團隊精心組織施工，密切關(guān)注地質(zhì)變化，優(yōu)化開挖方案，持續(xù)加強質(zhì)量管控，并投入全液壓自行式仰拱棧橋、全自動分層布料邊頂拱式砼襯砌鋼模臺車等全工序智能裝備，高效穩(wěn)步推進隧道施工。同時，項目管理團隊還積極應(yīng)用隧道監(jiān)控系統(tǒng)、智慧人臉識別系統(tǒng)等信息化手段，對隧道內(nèi)施工作業(yè)情況進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)自動化監(jiān)管設(shè)施聯(lián)合動作，有效降低了施工中的安全風險。

黃巖隧道掌子面開挖作業(yè)

“黃巖隧道的順利貫通，是黎霍高速公路建設(shè)取得的重要階段性成果，下一步，我們將緊盯關(guān)鍵節(jié)點，優(yōu)化施工組織，科學安排施工進度，全力推進黎霍高速公路項目建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。”該項目現(xiàn)場施工負責人薛傳順說。

據(jù)悉，黎霍高速建成后，將對完善國家和山西省高速公路網(wǎng)，促進山西省太行山、太岳革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，推動山西省貫徹落實中部崛起戰(zhàn)略具有重要意義。