隨著最后一板襯砌澆筑完成，“一帶一路”標志性項目——由中國電建水電七局承建的雅萬高鐵2號隧道工程順利完工，這一重要工程節點的完成，實現了雅萬高鐵全線重難點工程全部突破，全線架梁通道全部貫通，為2023年6月全線建成通車奠定了堅實基礎。

雅萬高鐵2號隧道位于印尼西爪哇省普哇加達縣，全長1052米，最大埋深53.6米，為單洞雙線設計，是全線修建難度最大的控制性工程之一。

自2019年3月22日開始正洞施工以來，因復雜水文地質因素，火山灰沉積形成的全風化泥巖強度低、遇水崩解風化迅速，隧道支護結構容易破壞失穩，引發隧道大變形、滑塌及涌泥等異常情況22次。

對此，負責該隧道施工的中國電建水電七局項目部負責人對記者表示，針對復雜水文地質和施工困難，水電七局調集專業人員和機械進場作業，創新工藝工法，采用鋼管混凝土樁鎖定洞內未成環的初期支護，抵制膨脹土圍巖隧道大變形，實現了軟弱圍巖隧道“快挖、快支、快成環”良性循環，保證隧道施工。

目前，雅萬高鐵13座隧道已全部完工，路基、橋梁、車站土建工程完成量均超90%，正線已開始鋪軌，工程建設由線下施工全面轉入線上施工階段。為雅萬高鐵量身定制的高速動車組和綜合檢測列車已從中國啟程運往印尼。

連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆的雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速350公里，是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作標志性項目，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。項目建成后，雅加達到萬隆旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。