剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期,武漢地鐵11號(hào)線東段二期關(guān)山大道站及丁字橋站迎來(lái)新進(jìn)展,兩座車站順利完成交通疏解,為全線加快施工進(jìn)度夯實(shí)基礎(chǔ)。
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關(guān)山大道站位于雄楚大道與關(guān)山大道交叉口東側(cè),沿雄楚大道東西向呈一字型布置;車站為地下兩層島式車站。車站共設(shè)置6個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、2個(gè)安全出口(兼消防救援)。關(guān)山大道站周邊環(huán)境復(fù)雜,北側(cè)為雄楚大道高架,雄楚大道下方為東西走向BRT快速公交系統(tǒng),沿關(guān)山大道西側(cè)南北走向運(yùn)行有光谷有軌電車T1線,加之周圍小區(qū)眾多,人流、車流量大。
為確保關(guān)山大道站第一期打圍完成后,周邊交通不受影響,項(xiàng)目部聯(lián)合參建各方反復(fù)研究交通疏解方案,積極與交管部門對(duì)接,多次優(yōu)化交通疏解方案。在各方的共同努力下,關(guān)山大道站于10月1日順利完成交通疏解打圍,為下一步車站主體施工創(chuàng)造了條件。
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丁字橋站位于丁字橋路與瑞景路交叉口,設(shè)計(jì)為地下三層島式車站,共設(shè)有3個(gè)出入口,遠(yuǎn)期規(guī)劃與13號(hào)線換乘。丁字橋站分四期施工,其中第四期又分兩個(gè)階段實(shí)施。丁字橋站施工采用標(biāo)準(zhǔn)化綠色圍擋,以丁字橋路中線為界限,其小里程端分成兩部分打圍施工。
丁字橋路是武珞路與楚雄大街連通道路,周邊小區(qū)、商鋪密集,交通流量大,交通疏解困難。為確保丁字橋站施工順利進(jìn)行,同時(shí)盡可能減少施工打圍對(duì)周邊道路通行的影響,項(xiàng)目部組織參建各方反復(fù)研究交通疏解方案,科學(xué)規(guī)劃、精心安排,積極與市、區(qū)兩級(jí)交管部門對(duì)接,以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高質(zhì)量完成了丁字橋站交通疏解方案。
10月3日早上5點(diǎn),在各方的共同努力下,丁字橋站第四期第一階段交通疏解打圍順利完成,為后續(xù)車站結(jié)構(gòu)、管線遷改等的實(shí)施創(chuàng)造了條件。丁字橋站第四期第一階段打圍完成后,將進(jìn)行丁字橋站小里程端西側(cè)圍護(hù)樁施工,為四期第二階段擴(kuò)圍及丁字橋站小里程端東側(cè)圍護(hù)樁施工奠定了基礎(chǔ)。
武漢地鐵11號(hào)線東段二期
11號(hào)線東段二期線路全長(zhǎng)12.489公里,共設(shè)7座地下站,分別是關(guān)山大道站、光谷廣場(chǎng)站、武漢體育學(xué)院站、虎泉站、馬房山站、丁字橋站、武昌站東廣場(chǎng)站。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...