10月9日下午18時，隨著盾構(gòu)機磨穿接收洞門地連墻，佛山地鐵3號線工程疊滘-中山公園區(qū)間右線“天佑73號”盾構(gòu)機順利貫通接收。至此，疊中區(qū)間雙線隧道均已貫通，地鐵3號線工程盾構(gòu)疊線段施工全部順利完成。
疊中區(qū)間右線隧道順利貫通
疊中區(qū)間由中建四局承建，長約0.98km，是佛山地鐵3號線連接禪桂區(qū)域的重要通道。線路兩側(cè)建（構(gòu)）筑物密集，地質(zhì)條件較復(fù)雜，沿線管線密集，施工難度和風(fēng)險大，對施工技術(shù)及工藝水平要求高。
結(jié)合地層條件，該區(qū)間右線盾構(gòu)機采用了鐵建重工的泥水平衡盾構(gòu)機，于2022年4月27日從中山公園站始發(fā)，沿文昌路向東敷設(shè)，歷時5個多月順利貫通。
疊中區(qū)間右線盾構(gòu)機到達前條件驗收會
疊中區(qū)間作業(yè)人員拼裝隧道管片
為保證疊中右線盾構(gòu)順利掘進和安全接收，各相關(guān)單位研討解決不良地層掘進過程中沉降控制、盾構(gòu)接收端頭加固止水等難題，并根據(jù)進度進行24小時值班，有效地控制了盾構(gòu)施工風(fēng)險。
佛山地鐵集團檢查疊中區(qū)間疊線段施工
疊中區(qū)間雙線隧道的順利貫通，有力地保障了地鐵3號線工程北段的建設(shè)進程，下一步將積極推進地鐵3號線工程建設(shè)進程，早日實現(xiàn)地鐵3號線工程剩余區(qū)間隧道全部洞通目標。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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