5月7日，合肥軌道交通5號線北段阜南路站至北一環路站區間左線順利貫通，為5號線北段貫通的第25條盾構單線區間，至此，5號線北段左線隧道順利實現洞通。5號線北段僅剩最后一條區間隧道盾構施工加速推進中。

精準施策

保障區間順利貫通

“阜北”區間左線全長600米，盾構機由阜南路站始發，沿蒙城路自南向北掘進，至北一環路站接收。該區間地層硬度高、水量大、地質變化多樣，盾構掘進過程中正下方穿越南淝河與蒙城路橋，技術要求高，施工難度大。

為確保區間順利下穿河流橋梁，合肥軌道集團多措并舉，一是根據實際情況，多次召開專家論證會，對盾構掘進技術方案進行不斷優化完善。二是成立專項工作組統籌調度，施工中嚴格控制盾構機下穿河流橋梁時的沉降值，加強數據分析。三是完善應急預案，提高突發情況時的預防、預警及應急處置能力，確保盾構機順利推進。

開足馬力

工程建設高效推進

當前全市范圍內建筑工地已解除全封閉管理，為快速推進5號線北段工程建設進度，保障年內開通初期運營目標順利實現，合肥軌道集團精心組織，統籌協調各專業施工，積極組織開展工程對接會，做好各專業交叉施工協調，創造工序搭接條件，確保各專業施工均能有序進行。據合肥軌道交通建設分公司業主代表胡建介紹，目前北二環站等多個車站都正進行交叉施工，不同施工區域間采用圍欄分隔，嚴格簽訂安全協議。各標段業主代表、參建單位之間加強溝通對接，從保障線路開通初期運營的全局出發，優先開展對后續工程進度有影響的工序施工，減小對后續工序的影響，確保工程建設安全、高效推進。

截至目前，5號線北段12座車站已有11座主體結構封頂，26條盾構單線區間已有25條貫通，軌道鋪設已完成22.739千米，占總量的64.9%；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的46%。