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南通城市軌道交通1號線一期工程通車:攻堅克難地鐵夢圓

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2017年12月18日,南通城市建設史上規模最大、投資最多、施工管理運營最復雜的基礎設施工程——南通軌道交通1號線一期工程開工,拉開了我市城市軌道交通建設的大幕。一千七百多個日夜,五萬多參建者迎難而上、攻堅克難,南通人終圓地鐵夢。

南通地處長江沖積平原,富水砂層的地質條件,讓地鐵施工,從基坑開挖開始,就面臨重重困難。

2018年11月26日,南通軌道交通1號線一期工程首臺盾構機“紫瑯1號”向前掘進,如同在軟豆腐里“打洞”,從盾構機的掘進方向到出洞都必須精細化管控,做足保護措施。

2020年5月,“紫瑯32號”盾構機從茶庵殿站往孩兒巷路站始發,沿線建筑物多,施工場地局促,“螺螄殼里做道場”,施工難度最大的人民路路段盾構施工開始。

從和平橋站往孩兒巷站的區間盾構,則是我市在地鐵施工中首次采用凍結方式盾構。

南通的標志性建筑電視塔,緊鄰1、2號線換乘站和平橋站,對電視塔的保護,是建設過程中重點攻克的難點。軌道公司在全省首次嘗試使用錨桿靜壓鋼管樁,對電視塔樁基進行托換,有效解決了電視塔長期存在的沉降及傾斜風險。

地下連續墻加緊施工,盾構一路穿越通呂運河、電視塔、濠河、繁華路段,“洞通”、“軌通”、“電通”緊跟其后……一次次專家論證,一個個專項方案,五年不到的時間,克服地質條件、疫情、惡劣天氣等帶來的重重困難,南通人終于迎來自己城市的第一條地鐵開通,這也是全省各市中,首條建設里程最長的地鐵線路。

編輯:卓卓

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