武漢地鐵集團(tuán)有限公司關(guān)于總經(jīng)理發(fā)生變動的公告
本公司全體董事或具有同等職責(zé)的人員保證本公告內(nèi)容不 存在任何虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏,并對其內(nèi)容的 真實性、準(zhǔn)確性和完整性承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
一、人員變動的基本情況
根據(jù)武漢市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會《關(guān)于王洪銳、姚春橋職務(wù)任免的通知》(武國資任〔2022〕34 號)文件,王洪銳同志擔(dān)任武漢地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、董事;免去姚春橋武漢地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、董事職務(wù)。
新任總經(jīng)理基本情況如下:
王洪銳,男,1967 年 11 月出生,本科學(xué)歷,高級工程師,中共黨員,無境外居留權(quán),現(xiàn)任武漢地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、董事。歷任武漢市軌道交通有限公司運營事業(yè)總部副總經(jīng)理,武漢地鐵運營有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理,武漢地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理。
根據(jù)《公司法》等相關(guān)法律法規(guī)及公司章程的規(guī)定,截至本公告出具之日,此次總經(jīng)理任免變動已經(jīng)公司有權(quán)機(jī)構(gòu)決議通過,后續(xù)將依照有關(guān)規(guī)定辦理相應(yīng)的工商登記變更手續(xù)。
二、影響分析
此次總經(jīng)理變動事項為正常人事任免,對公司治理、日常管理、生產(chǎn)經(jīng)營及償債能力不會造成不利影響,不影響原有董事會各項決議的法律效力。
?特此公告。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...