11月22日上午,長株潭城際軌道交通西環線湘潭段票價聽證會舉行。
長株潭城際軌道交通西環線軌道一期項目跨長沙、湘潭兩地,線路全長17.29公里,設車站8座。其中,長沙段線路長10.17公里,車站5座,湘潭段線路長7.12公里、車站3座。目前該項目土建工程已完成,圍繞運營的各項準備工作正在有序進行,計劃于2022年底投入試運營,將加快湘潭與長沙的融城速度,為兩地群眾提供更為快捷、便利的出行方式。
在票價聽證會上,記者了解到,西環線軌道項目按設計與長沙軌道交通3號線一期工程貫通運營,西環線湘潭段融入長沙軌道交通網,其票價按長沙軌道交通現行票價機制和標準執行,實行“同網同價”。計價方式按里程分段計價,擬定計價標準為起步價2元可乘6公里(含6公里),超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則,6-16公里(含16公里)范圍內每遞增5公里加1元,16-30公里(含30公里)范圍內每遞增7公里加1元,30公里以上每遞增9公里加1元。
按照此次票價聽證會提出的方案,票價優惠政策擬定為:現役軍人、傷殘軍警及辦理殘疾人證的憑有效證件免費乘車;65周歲及以上老年人憑有效證件辦理老年票,持票可免費乘車;在成年人監護陪同下,身高不足1. 3米的兒童免費乘車;持普通儲值票乘車可享受票價9折優惠。
聽證會結束后,市發改委將結合此次聽證會各方提出的意見建議,對長株潭城際軌道交通西環線湘潭段票價方案進行優化。最終方案報省發改委確定后,將及時向社會發布。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...