11月22日，官新高速望獅臺隧道、碧玉巖隧道雙幅貫通，譚家坪隧道右幅貫通。至此，官新高速全線22座隧道已有19座實(shí)現(xiàn)雙向貫通，為官新高速建成通車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
官新高速公路橋梁隧道占比達(dá)74%，是目前湖南省施工難度最大的高速公路項目。此次貫通的三座隧道均位于山腰不良地質(zhì)地段區(qū)，進(jìn)洞困難，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，節(jié)理裂隙發(fā)育，局部地段淺埋偏壓、軟弱圍巖占比大、自穩(wěn)性差、地層涌水量大，均屬于中高風(fēng)險等級隧道。
經(jīng)過690個日夜奮戰(zhàn)，官新高速望獅臺隧道雙幅順利貫通。望獅臺隧道位于常德市桃源縣西安鎮(zhèn)灣沖，為雙向四車道分離式結(jié)構(gòu)，左幅長2600米，右幅長2578米，中幅最大埋深355.7米。
碧玉巖隧道左幅長2129米，已于2022年9月28日貫通；此次貫通的右幅長2137米。該隧道設(shè)計時速為100公里/時。隧道進(jìn)口位于安化縣馬路鎮(zhèn)管坪村、為偏壓端墻式洞門，出口位于安化縣馬路鎮(zhèn)黃婆村、為削竹式洞門。
譚家坪隧道位于沅陵縣官莊鎮(zhèn)沐濯鋪村，是官新高速全線唯一一座雙向六車道小凈距大跨分離式中隧道，左幅長742米、右幅長725米。
截至目前，官新高速隧道工程掘進(jìn)完成總量的97%，二襯完成95.2%。下一步，將繼續(xù)推進(jìn)溪峒隧道右幅、譚家坪隧道左幅、黃沙界隧道雙幅施工進(jìn)度，爭取早日實(shí)現(xiàn)官新高速隧道全部貫通目標(biāo)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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