11月30日，宜都至來(lái)鳳高速公路宜昌段蘇家河隧道內(nèi)，施工人員正在緊張地進(jìn)行隧道貫通后的后續(xù)施工。蘇家河隧道于11月29日實(shí)現(xiàn)左右線全部貫通，成為全線第一座雙向貫通的隧道。蘇家河隧道位于五峰土家族自治縣長(zhǎng)樂(lè)坪鎮(zhèn)蘇家河村，為左右分離式隧道。隧道所處地段條件復(fù)雜，巖體裂隙發(fā)育、巖溶發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，隧道內(nèi)溶洞多，極易形成突水涌泥現(xiàn)象。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工單位宜來(lái)項(xiàng)目部、勘查、設(shè)計(jì)單位以及建設(shè)單位多次組織溶洞處置專題會(huì)，優(yōu)化施工方案，通過(guò)機(jī)械化施工既保證了施工人員的人身安全，同時(shí)也確保了隧道施工的順利推進(jìn)。宜來(lái)高速公路是湖北省“十二五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中的一段，同時(shí)也是打通全省“橫五”的大通道。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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