近日,市十七屆人大常委會第三十八次會議表決通過了《天津市軌道交通運營安全條例》,自2023年1月1日起施行。“制定《條例》,以地方性法規形式細化落實和有效銜接國家層面的相關規定,固化我市軌道交通運營安全管理相關經驗做法,將為推動軌道交通提升安全運營水平提供有力法治保障。”市人大常委會法工委相關負責人說。
近年來,本市軌道交通運營里程迅速增加,線網規模不斷擴大,在保障群眾便捷出行的同時,安全運行壓力日趨加大,對運營安全管理提出了更高要求。該《條例》明確了運營安全管理體制,強化了規劃建設運營各環節銜接。為保障軌道交通安全可靠運行,該《條例》規定軌道交通設施設備應當符合保障乘客人身、財產安全和運營安全的相關標準,對廣告、商業設施的設置作出嚴格限定。明確軌道交通安全保護區的劃定標準,嚴格規范安全保護區內各類作業行為,規定作業單位應當制定安全防護方案,經軌道交通運營單位同意后,依法辦理相關手續并對作業影響區域進行動態監測,明確運營單位加強對作業現場的巡查和管理,并對危害軌道交通設施設備安全的行為作出禁止性規定。
該《條例》明確加強運營組織安全管理,軌道交通運營單位應當配備專職安全管理人員,對于可能影響運營安全的風險隱患及時整改;對乘客行為作出規范,規定乘客進站、乘車應當遵守軌道交通乘客守則,禁止攜帶危險物品進站、乘車,應當接受并配合安全檢查。
此外,該《條例》還對政府有關部門不依法履職、軌道交通運營單位未履行安全運營責任、在安全保護區內不按規范作業、危害軌道交通設施設備安全等違法行為,設置了嚴格的法律責任。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...