1月10日,貴陽市軌道交通S1線一期工程建設單位貴陽暢達軌道交通建設有限責任公司組織了中鐵二院工程集團有限責任公司、重慶芳園建設工程咨詢有限公司、中鐵十二局集團有限公司等單位在金竹站進行了機電裝修樣板段的現場觀摩及驗收,標志著貴陽軌道交通S1線一期工程正式進入機電裝修施工階段。
“為保證S1線施工的安全平穩,我們強化安全過程管理,嚴守安全管控紅線”中國鐵建昆侖投資集團S1號線總承包部指揮長石鋒告訴記者。目前,貴陽軌道交通S1線一期工程籌劃有序推進軌道、機電設備安裝、裝修等后續工程,全力實現各站點從土建工程到機電工程及軌道工程的施工工序轉換。在建設過程中加強對各參建單位安全、質量主體責任落實和標準化管理情況的監督檢查,將持續按照“施工完成一段、驗收一段、移交一段”的原則全面開啟站后施工工作。
“我們嚴格執行“首件驗收、樣板”先行思路,項目全體參建人員也將以此為契機,持續推進高要求、高標準、高質量施工進程,保證高品質開工,高標準實施,給貴陽人民交一份完美的答卷。”中鐵十二局集團有限公司貴陽市軌道交通S1線一期工程機電裝修02標項目部經理吳古月告訴記者,目前全線首個地鐵站——金竹站進入了機電裝修施工階段,金竹站的樣板工程嚴格按照施工工藝標準施工,為后續各項工序的標準化施工實現起到關鍵的指導作用。
據了解,貴陽市軌道交通S1線是貴陽市交通建設規劃中重點項目,起于貴安新區皂角壩,止于南明區望城坡,橫跨貴安新區、花溪區、經開區、南明區,是貴安新區通往主城區的重要通道,全長30.32公里,共設13座車站,由中國鐵建昆侖投資集團聯合中國鐵建系統內多家單位參與項目建設。目前,貴陽軌道交通S1線土建工程量已完成80%,已完成5座車站主體結構,軌道、機電等施工正在有序推進。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...