根據(jù)中鐵十九局軌道公司公眾號消息，5月25日，深圳地鐵27號線八工區(qū)油福站前期工程場地順利圍閉，成為全線首個施工用地打圍工區(qū)。此舉標(biāo)志著項目正式動工，項目建設(shè)取得重要進(jìn)展。
該項目部包括兩站一區(qū)間，分別為27號線油福站、25號線油福站、油福站～松和站區(qū)間。該項目位于龍華區(qū)超級商圈，需下穿龍華河，還毗鄰農(nóng)貿(mào)市場以及共和新村等眾多房屋，人流量極為密集。項目部針對本項目工期緊張、任務(wù)繁重、區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)高等客觀因素及現(xiàn)存問題，展開了深入研討，并通過各類協(xié)調(diào)會、推進(jìn)會以及專題會，全力實現(xiàn)既定目標(biāo)的并聯(lián)推進(jìn)。同時，積極與各單位進(jìn)行對接，先后成功解決了交通疏解、管線改遷、征地改遷等諸多棘手難題。
4月23日，深圳地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)布深圳市城市軌道交通27號線一期工程環(huán)境影響評價信息第一次公示。環(huán)評顯示，深圳軌道交通27號線一期工程位于南山區(qū)、龍華區(qū) 、 龍崗區(qū) ，連接西麗高鐵新城、西麗湖國際科教城、深圳北站商務(wù)中心及坂雪崗科技城。27號線一期工程線路長25.1km，設(shè)站21座，全部采用地下敷設(shè)方式。車輛采 用6輛編組A型車，最高設(shè)計時速為80km，新建停車場一座，利用既有西麗主所和雪象北主所。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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