近日,杭州秦望通道工程又迎新節點,超大直徑盾構“秦望號”刀盤順利完成下井安裝。
杭州富陽秦望通道由隧道股份城建投資、上海隧道共同參股建設,位于全國綜合實力百強區之一的杭州市富陽區,是浙江省內首條公鐵合建的盾構隧道,上層為雙向6車道公路,下層為城市軌道交通預留。
工程隧道段全長2868米,隧道開挖斷面達15.8米,管片外徑 15.2米,建成后將成為華東區域最大的過江盾構隧道。其中由隧道股份承建的部分包括江北接收井、三期基坑、標準段及秦望廣場、西堤路下穿、江濱西大道下穿、全長1254米的左線隧道(含機電、裝飾裝修)施工。
3000噸地下巨龍“抬頭”
秦望隧道使用刀盤直徑15.80米超大盾構“秦望號”掘進施工,盾構機單機重約3000噸,總長105米,最大掘進速度50mm/min,直徑相當于5層樓的高度。
施工現場,寶藍色的盾構機刀盤從地面升起、完成“翻身”動作后“直立”,經隧道股份上海隧道施工團隊調整方位,安全準確地吊入盾構始發井。刀盤下井后,施工人員將繼續后續組裝、調試、管線連接等工作,盡快讓盾構達到始發條件。屆時“秦望號”盾構機將從江南工作井始發一路向北,穿越富春江到達江北接收井。
▲轉向
▲下井
目前,秦望通道項目西堤路下穿主體結構已完成封頂,江北工作井主體結構基本完成,標準段正在進行主體結構施工;秦望廣場樁基、加固施工,西堤路下穿主體結構已經順利完成。
下階段,針對秦望通道面臨的挖斷面大、覆土淺、地質復雜等一系列技術難題,隧道股份上海隧道將繼續發揮穿江越海盾構施工的豐富經驗,攻堅克難,確保這一重大項目順利完成施工。
隧道建成后,將穿越富春江,連接秦望“城市眼”秦望廣場與中沙區塊兩大區塊,成為支撐富陽城市發展重大戰略、完善富陽過江交通體系的重要基礎設施。此外,項目還將服務于秦望廣場地下綜合體,為秦望廣場、秦望水街、科技館等重大商業設施、市民空間的運作發揮交通動脈作用,助力秦望“城市眼”全面點亮、璀璨綻放。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...