2023年3月17日20:15,伴隨著綠色的出庫信號燈點亮,停放在佛肇城際佛山西城際動車所內的CRH6A-A-0664動車組緩緩啟動,經過4個多小時的回送路程,3月18日0:53,該列四編組動車組穩穩停放在廣清城際龍塘動車所內,這標志著珠三角公司首批四編組動車組跨國鐵成功回送,并將在廣清、廣州東環城際配合開展四編組動車組列車運營調試。
在集團公司的指導和上級有關單位的支持下,珠三角公司2021年底采購的18列CRH6型四編組動車組項目順利獲得國鐵集團批準技術條件和車組號,2022年11月首批2列四編組動車組CRH6A-A-0664、CRH6F-A-0667順利通過廣州局集團設備監造、入廠驗收,出廠交付至佛肇城際佛山西城際動車所。
為提升動車組列車公交化服務水平,珠三角公司組織在廣清、廣州東環城際項目開展四編組動車組列車與站臺門適配性變更設計改造工程,2022年11月廣清、廣州東環城際車站已完成站臺門布線、PSL更換、PEC更換、DCU改線程序更換、PSC機柜加裝模塊、PSA軟件更換工程以及與信號接口改造、測試等工作。根據變更設計改造工程動態調試和四編組動車組拉通測試需求,珠三角公司牽頭組織召開四編組動車組調配工作會議,研究明確CRH6型四編組動車組調配及回送至廣清、廣州東環城際運輸建議方案。經過積極協調和溝通報告,國鐵集團機輛部和廣州局集團支持珠三角公司關于兩列四編組動車組配合廣清站臺門適配性改造工程動態驗收和聯調聯試的回送請求,廣州局集團車輛部于2023年3月14日印發《關于公布2組珠三角公司動車組回送至京廣線軍田站交接及運輸方案的通知》(輛電〔2023〕52號),明確在3月17日至3月18日開展回送,并對回送運輸方案、回送條件、動車組交接要求作出安排,珠三角公司組織廣州局集團相關單位、中車廣東公司認真配合廣東城際運營公司完成接車驗收和交接,確保首批四編組動車組順利回送至廣清、廣州東環城際。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...