“目前19號(hào)線二期車站正在進(jìn)行公共區(qū)裝修施工,常規(guī)機(jī)電、設(shè)備區(qū)裝修已基本完成,站臺(tái)門已完成5000次測(cè)試。近期,全線軌行區(qū)將移交運(yùn)營。”3月28日,成都軌道交通19號(hào)線二期機(jī)電工程相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)如是說。
春生美好,萬事可期。在萬物復(fù)蘇之際,成都軌道交通掀起項(xiàng)目建設(shè)的熱潮。
截至目前,成都城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃和軌道交通資陽線、市域(郊)鐵路成眉線等10條在建線路共計(jì)有95座車站封頂,盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成78%,57座車站已全面進(jìn)入機(jī)電施工階段;成都軌道TOD一季度新開工4個(gè)地塊,開工面積達(dá)20萬平方米,23個(gè)TOD項(xiàng)目、38個(gè)標(biāo)段均處于“滿工滿產(chǎn)”的狀態(tài)。
19號(hào)線二期熱滑有序推進(jìn)
預(yù)計(jì)四季度開通初期運(yùn)營
大盤取厚勢(shì),落子開新局。在成都軌道交通項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),機(jī)械設(shè)備有序施工。3月28日,記者走進(jìn)19號(hào)線二期溫家山站,看到工人們正仔細(xì)鋪貼石材,安裝柱面、天花吊頂,現(xiàn)場(chǎng)繁忙而有序。
在建設(shè)者加壓奮進(jìn)、不斷拼搏下,已初具雛形的溫家山站今天首次曝光:潔白的立柱配合雅致的拱門造型,與銀色圓弧形吊頂相互輝映,似花瓣又似浩瀚的夜空,讓人忍不住拍照留念。
據(jù)悉,19號(hào)線二期公共區(qū)的裝修主要以“水潤天府、生態(tài)成都”為主題,將打造雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站、天府商務(wù)區(qū)站、天府站、溫家山站、紅蓮站重點(diǎn)藝術(shù)車站,著力營造出“自然、清新、秀麗、大氣”的藝術(shù)風(fēng)格。
當(dāng)前,19號(hào)線二期車站正在進(jìn)行公共區(qū)裝修施工,常規(guī)機(jī)電、設(shè)備區(qū)裝修已基本完成,站臺(tái)門已完成5000次測(cè)試,進(jìn)度全面提速。
今年2月14日,19號(hào)線二期全線環(huán)網(wǎng)電通;3月20日,長順村停車場(chǎng)移交運(yùn)營,目前正在進(jìn)行熱滑工作;近期,全線軌行區(qū)將移交運(yùn)營。按照工籌計(jì)劃,今年四季度,19號(hào)線二期將開通初期運(yùn)營。
一季度95座車站封頂
多條線路有序建設(shè)、迎來重要節(jié)點(diǎn)
3月10日,隨著最后一榀預(yù)制箱梁精準(zhǔn)架設(shè)完成,軌道交通資陽線實(shí)現(xiàn)全線橋通,為軌道鋪設(shè)、電氣化施工等后續(xù)工作的順利開展創(chuàng)造了有利條件。
在眉山市東坡區(qū)太和渡口處,市域(郊)鐵路成都至眉山線工程岷江特大橋主橋跨江而建,連接起岷東新區(qū)站和眉山北站。施工現(xiàn)場(chǎng),機(jī)器高效運(yùn)轉(zhuǎn),工人忙碌穿梭,管理人員緊盯全場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。
3月27日,市域(郊)鐵路成都至德陽線(S11)工程初步設(shè)計(jì)及概算獲得四川省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù),標(biāo)志著成德線繼工程可行性研究獲批后取得又一里程碑式進(jìn)展,項(xiàng)目開工在即。
“今年按計(jì)劃,30號(hào)線一期、27號(hào)線一期、資陽線、8號(hào)線二期實(shí)現(xiàn)洞通、軌通;17號(hào)線二期將實(shí)現(xiàn)洞通。建設(shè)任務(wù)異常艱巨。要實(shí)現(xiàn)質(zhì)量效益雙提升,打造匹配成都城市形象的精品工程、民生工程,成都軌道建設(shè)推行‘首件驗(yàn)收、樣板引路’標(biāo)準(zhǔn)化管理,全面提升工程建設(shè)質(zhì)量。”成都軌道建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
當(dāng)前,成都軌道集團(tuán)深入貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略、縱深推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展,持續(xù)推進(jìn)“軌道上的都市圈”建設(shè)。
一季度,成都城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃和軌道交通資陽線、市域(郊)鐵路成眉線10條在建線路全速推進(jìn)建設(shè),共計(jì)有95座車站封頂,市域鐵路成都至德陽線S11線即將開工,市域鐵路龍泉至天府機(jī)場(chǎng)S13線正在加緊推進(jìn)前期工作。
20萬平方米TOD開足馬力
23個(gè)項(xiàng)目處于“滿工滿產(chǎn)”階段
作為成都軌道集團(tuán)攜手中體產(chǎn)業(yè)集團(tuán)打造的西南首個(gè)專業(yè)化體育綜合體,位于陸肖TOD項(xiàng)目的中體城項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙,這里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)塔樓封頂,裙樓部分主體結(jié)構(gòu)沖刺封頂。
此時(shí),位于城市另一面的幸福橋TOD項(xiàng)目A地塊正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,并計(jì)劃在今年二季度實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂;中央法務(wù)區(qū)青島路TOD目前基坑支護(hù)已完成,塔吊基礎(chǔ)也已安裝到位,預(yù)計(jì)在4月完成基礎(chǔ)工程施工、6月主體結(jié)構(gòu)施工將至正負(fù)零。
據(jù)悉,為了給更多新市民、青年人打造“幸福”社區(qū),除了已經(jīng)實(shí)施的19000套保障性租賃住房外,今年成都TOD還將新增啟動(dòng)一批保障性租賃住房,多個(gè)租賃住房項(xiàng)目也有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)封頂。
今年一季度,成都TOD新開工4個(gè)地塊,開工面積達(dá)20萬平方米;截至目前,23個(gè)項(xiàng)目共38個(gè)標(biāo)段均處于“滿工滿產(chǎn)”的狀態(tài)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,下一步,成都軌道集團(tuán)將全力推進(jìn)成都城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目及市域(郊)鐵路工程建設(shè),確保年內(nèi)19號(hào)線二期開通初期運(yùn)營,加速推動(dòng)市域(郊)鐵路成都至德陽線開工,加快推進(jìn)市域鐵路龍泉至天府機(jī)場(chǎng)線進(jìn)程。
同時(shí),全面落地呈現(xiàn)TOD示范效應(yīng),奮力推進(jìn)軌道事業(yè)趕超進(jìn)位、高質(zhì)量發(fā)展,為建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市積極貢獻(xiàn)澎湃的軌道力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...