3月29日,記者從成都軌道集團獲悉,截至目前,成都城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃和軌道交通資陽線、市域(郊)鐵路成眉線等10條在建線路共計有95座車站封頂,盾構(gòu)掘進累計完成78%,57座車站已全面進入機電施工階段;成都軌道TOD一季度新開工4個地塊,開工面積達20萬平方米,23個TOD項目、38個標段均處于“滿工滿產(chǎn)”的狀態(tài)。
“目前19號線二期車站正在進行公共區(qū)裝修施工,常規(guī)機電、設(shè)備區(qū)裝修已基本完成,站臺門已完成5000次測試。近期,全線軌行區(qū)將移交運營。”3月28日,成都軌道交通19號線二期機電工程相關(guān)負責人接受記者采訪時如是說。
走進19號線二期溫家山站,可以看到,工人們正仔細鋪貼石材,安裝柱面、天花吊頂,現(xiàn)場繁忙而有序。在建設(shè)者加壓奮進、不斷拼搏下,已初具雛形的溫家山站今天首次曝光:潔白的立柱配合雅致的拱門造型,與銀色圓弧形吊頂相互輝映,似花瓣又似浩瀚的夜空,讓人忍不住拍照留念。
據(jù)悉,19號線二期公共區(qū)的裝修主要以“水潤天府、生態(tài)成都”為主題,將打造雙流機場2航站樓東站、天府商務(wù)區(qū)站、天府站、溫家山站、紅蓮站重點藝術(shù)車站,著力營造出“自然、清新、秀麗、大氣”的藝術(shù)風格。
當前,19號線二期車站正在進行公共區(qū)裝修施工,常規(guī)機電、設(shè)備區(qū)裝修已基本完成,站臺門已完成5000次測試,進度全面提速。
今年2月14日,19號線二期全線環(huán)網(wǎng)電通,3月20日長順村停車場移交運營,目前正在進行熱滑工作,近期,全線軌行區(qū)將移交運營。按照工籌計劃,今年四季度,19號線二期將開通初期運營。
“今年按計劃30號線一期、27號線一期、資陽線、8號線二期實現(xiàn)洞通、軌通;17號線二期將實現(xiàn)洞通,建設(shè)任務(wù)異常艱巨。要實現(xiàn)質(zhì)量效益雙提升,打造匹配成都城市形象的精品工程、民生工程,成都軌道建設(shè)推行‘首件驗收、樣板引路’標準化管理,全面提升工程建設(shè)質(zhì)量。”成都軌道建設(shè)相關(guān)負責人說。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...