4月4日,由中鐵上海工程局城建分公司承建的青島地鐵5號(hào)線09工區(qū)云嶺路站首幅地連墻順利開工,標(biāo)志著全線遷改最復(fù)雜、協(xié)調(diào)量最大的車站正式拉開主體施工帷幕,吹響“大干快上”的集結(jié)號(hào)。
青島地鐵5號(hào)線云嶺路站為明挖地下四層車站,車站總長260.94m,地處嶗山區(qū)交通要道。自進(jìn)場以來,項(xiàng)目部第一時(shí)間開展管理策劃、施工組織籌備等前期工作,與政府、業(yè)主及建設(shè)單位建立常態(tài)化溝通機(jī)制,快速打開工作局面。為確保完成開工節(jié)點(diǎn),項(xiàng)目部集中攻關(guān)重點(diǎn)施工方案,全面優(yōu)化站位設(shè)置、場地方案、前后區(qū)間等內(nèi)容,穩(wěn)步推進(jìn)作業(yè)班組進(jìn)場、原材料報(bào)驗(yàn)、開工條件驗(yàn)收等工作,確保施工科學(xué)性和可行性。
針對(duì)云嶺路站周邊環(huán)境復(fù)雜、征地協(xié)調(diào)壓力大、管線遷改及調(diào)流路難度大等困難,項(xiàng)目部全力掃除影響開工的“攔路虎”,2022年9月車站站位確定后,項(xiàng)目部主動(dòng)邀請(qǐng)嶗山區(qū)交通局、城管局及相關(guān)部門現(xiàn)場指導(dǎo),與各大產(chǎn)權(quán)單位面對(duì)面溝通交流。同時(shí),項(xiàng)目部積極組建工作專班,設(shè)計(jì)專項(xiàng)協(xié)調(diào)方案,定期召開重點(diǎn)征地事項(xiàng)推進(jìn)研討會(huì),主動(dòng)邀請(qǐng)嶗山區(qū)副區(qū)長現(xiàn)場調(diào)研,為工作快速推進(jìn)開辟了綠色通道。最終,項(xiàng)目部僅用45天完成水務(wù)、燃?xì)狻㈦娏巴ㄐ殴芫€在內(nèi)的全部遷改施工,提前13天完成云嶺路站一期調(diào)流路施工,為項(xiàng)目主體開工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
青島地鐵5號(hào)線起于麥島站,終于云嶺路站,總長32.6公里,是青島主城區(qū)的軌道交通骨干線路。由城建分公司承建的二標(biāo)09工區(qū),工程造價(jià)5.67億元,含云嶺路站、石老人浴場站~云嶺路站共1站1區(qū)間。
下一步,項(xiàng)目部將錨定目標(biāo),鼓足干勁,勇當(dāng)開路先鋒,打造精品工程,為項(xiàng)目建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)貢獻(xiàn)更大力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...