2023年4月23日，溫州市域鐵路S3線附屬配套工程(瑞安段)可行性研究報(bào)告獲瑞安市發(fā)展和改革局批復(fù)。該項(xiàng)目的建設(shè)將推進(jìn)溫瑞一體化，完善區(qū)域公路網(wǎng)和城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)，進(jìn)一步疏解瑞安城區(qū)交通壓力，加快瑞安擁江融合發(fā)展。
該項(xiàng)目建設(shè)單位為瑞安市軌道交通投資有限公司，項(xiàng)目北起瑞安與甌海區(qū)交界處，南至飛云街道322國道附近，總用地面積69.1528公頃，總投資143.8億元。項(xiàng)目線路全長16.7公里，其中利用在建永寧大橋長3.1公里，利用在建南山隧道長2公里。新建里程長約11.6公里，其中高架主線長度約11.6公里，地面道路長約9.4公里。
地面層采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市道路功能，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。高架橋采用雙層結(jié)構(gòu)，上層采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，下層預(yù)留市域鐵路S3線通道。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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