“感謝供電公司的電力保障,就剩最后幾百米了,我們也正在加班奮戰,爭取讓成昆復線上最長的隧道盡快貫通!”5月23日,國網越西縣供電公司工作人員對成昆鐵路擴能工程(越西段)——小相嶺隧道施工現場開展安全用電檢查時,中鐵隧道局一處負責人對公司的電力保障給予充分肯定。
據了解,從2016年2月中鐵隧道局進駐越西以來,越西公司立即組織成立了工作專班,負責對接用電需求。為全力保障施工用電,越西公司累計召開6次供電方案協調會,反復商討斟酌,確定優化供電方案。經歷7次現場勘察會審,在35千伏大瑞變電站新增一臺變壓器以保障施工電力充沛。營銷工作人員主動上門服務11次,檢查設施設備200余臺次,排除安全隱患9處,有力保障了可靠電力供應。
35千伏城瑞線作為隧道施工主供電源,越西公司將其視為重中之重,派出人員精心守護著線路安全運行。輸電運檢班班長鄭定兵,這位在線路工作幾十年的錚錚鐵漢,回憶起五年來的“護線”經歷,也不禁感慨:“已經記不清有多少個日子,我們踏冰雪、走泥濘、戰高溫、耐酷暑,一遍又一遍行走在線路通道下,現在,通車離我們越來越近了,這些辛苦都是值得的!”五年來,越西公司針對改條線路開展巡檢66次,累計出動364人次,處理線路隱患19處,確保了電能源源不斷輸向施工現場。
“隧道開始修的時候,我們就認識了,那年我們都才25歲,現在我們都過而立之年啦!”來現場檢查安全用電的馮真龍又一次調侃起了中鐵隧道局的朋友。不辱使命,勇挑重擔,是央企員工共通的格言。為了攻克巖層滲水和“反坡排水”技術難題,他們中很多人放棄了節假日休息時間;為了支持他們的工作,中所供電所員工也立下了“隧道不通,服務不止”的“軍令狀”,五年來熱情、周到、細致地開展供電服務。
如今,小相嶺隧道貫通在即,建設者們的欣喜供電人感同身受,但與他們不同的是,供電人還有沉甸甸的責任,今后通車后的優質服務和電力供應保障,又將提前排上日程……
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...