1月17日下午，上海電氣集團黨委書記、董事長吳磊帶隊拜訪廣州地鐵集團有限公司（以下簡稱“廣州地鐵”），與廣州地鐵黨委書記、董事長丁建隆圍繞進一步加快軌道交通領域合作深入交換意見。上海電氣集團黨委副書記、總裁劉平出席。
吳磊感謝廣州地鐵長期以來對上海電氣的支持和信任。他表示，上海電氣和廣州地鐵在各自行業領域都是極具實力的企業，希望雙方持續發力，協同互補，在軌交信號、電梯、工業基礎件等全產業鏈深耕細作，立足廣州輻射粵港澳大灣區建設，以科技賦能發展，不斷探索合作創新模式，攜手打造更多具有鮮明特色的示范工程和標桿項目。
丁建隆歡迎吳磊一行的到來，并感謝上海電氣為廣州地鐵長期安全運營及市民便利出行提供了強有力的信號系統保障。希望未來雙方在老線改造和新線建設等方面持續加大合作，確保網絡運營建設安全、平穩、高效，攜手助力廣州超大城市綜合交通體系建設邁上更高臺階。
上海電氣黨委委員、副總裁金孝龍，廣州地鐵黨委委員、副總經理蔡昌俊，以及雙方相關部門主要負責人會見時在座。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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