7月26日消息，北京一位男生在列車上不小心把手表和玻璃窗戶貼上，結果兩者互相牢牢吸住，拉拽幾次都沒分開。
對此，網(wǎng)友們紛紛調(diào)侃，“給手表貼了大號鋼化膜”，“手表和車窗親在一起了”，還有網(wǎng)友指出這是“光膠現(xiàn)象”。
據(jù)了解，光膠現(xiàn)象是指當物體表面的光滑程度超過一定限度時，越光滑，則摩擦力反而會越大。
因為過分光滑的兩個表面的分子會緊緊相鄰，相互之間的距離很小，兩個表面的分子之間就會由于電磁作用而相互吸引，越是光滑，分子間的距離越小，這種吸引力就越大。
這時若再想分開兩個物體，或使它們相互移動，都會很困難，因為兩個物體接觸面的許多分子相互吸引的合力比強力膠的粘結力還要大。
后來，這個通過光滑表面粘結鏡片的技術成為制作光學儀器的一項工藝，稱為“光膠”，光膠其實并沒有用到任何實實際的膠。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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