近日,“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網絡主題調研采訪團來到京濱鐵路北辰站,了解天津如何推進京津冀交通一體化、打造“軌道上的京津冀”。
濱鐵路北辰站。中國青年網記者安俐 攝
走進北辰站,從巨大的玻璃幕墻、頭頂天花板、到腳下的地磚,都能找到造型別致的星星造型。北辰站副站長李嘉琦介紹,《爾雅·釋天》中 “北極謂之北辰”,因此“北極星”成為了北辰站站房的核心設計元素,貫穿車站整體。進站連廊、二層壁畫從北辰漕運歷史文化到軌道交通的飛速發展歷程,形成了“一站一景” 的北辰站特色。
記者看到,北辰站12306服務臺與進出站檢票口合設,形成了一站式、一體化綜合服務體。在旅客服務方面,服務臺除具備傳統服務臺旅客問詢、重點旅客服務、遺失品查找等功能外,還具備客票業務辦理功能。
北辰站12306服務臺。中國青年網記者安俐 攝
在客票業務辦理方面,在硬件上配套了1臺卡式綜合票務機。在軟件方面配備了到站補票終端、售票改簽終端、退票終端、公安制證終端4套人工業務辦理終端,為旅客提供購改退補票、身份證明辦理等票務辦理功能,真正做到了旅客購票進站一體化服務。
北辰站綜合服務中心是旅客進站后見到的第一個業務辦理區域。綜合服務中心內設有人工售票區域和自動售票區域。
人工售票區域打破了傳統排隊買票模式,采用了叫號功能,旅客可以通過排隊叫號系統,自主地安排自己的排隊購票路線和時間。為拉近與旅客的距離,更好地為旅客服務,北辰站改變了傳統封閉售票模式,開設了5個開放式人工售票窗口,為旅客提供愛心服務、公安制證、售票改簽、退票問詢服務。在此基礎上還內設一個無障礙窗口,為特殊重點旅客提供無障礙愛心服務。
天津市交通運輸委鐵建處副處長許順國介紹,2022年12月30日,京濱城際鐵路北辰站正式通車,這是連接京津之間第二條城際鐵路。京濱城際鐵路北辰站的開通運行,標志著北辰大地正式進入“高鐵時代”,駛入京津冀協同發展的“快車道”,也對完善北辰的區域路網結構具有重要意義,必將為北辰區高質量發展提供更加優質高效的交通運輸保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...