教育是國計,也是民生。對于一個區域的發展而言,優質的教育資源是增加人才吸附力、提升區域發展活力、增強人民幸福感與獲得感的重要方面。近年來,青島軌道交通產業示范區在全力推動經濟高質量發展的同時,也在持續完善城市功能,提升城市品質,學校、醫院等配套設施的建設在全面提速。
今年秋季開學季,示范區內中央民族大學附中青島學校、青島市城陽區錦宏中學兩所新學校正式投入使用,共迎來565名新生。
錦宏中學位于城陽區棘洪灘街道規劃宏平路以北,規劃雙萬路以西。總投資近4.1億元,項目占地面積約49.3畝,總建筑面積約3.8萬平方米,建設內容主要包括教學樓、餐廳、操場、圖書館、體育器材室等。學校規劃建設規模為24個行政教學班,可提供1200個學位。據學校招生相關負責人介紹,今年秋季首批招生只招收七年級學生,共招265名新生。錦宏中學立足發展學生全面素質,在打造優質高效課堂,提升教育教學質量的同時,開設豐富多彩的體育特色、藝術特色、經典文化特色、科技特色等選修課程,培養學生興趣、激發學生個性和特長,注重培養未來世界各行業的領跑者。
中央民族大學附中青島學校位于城陽區岙東路以西、宏祥二路以北,占地面積137畝,總投資逾10億元,校舍總建筑面積約10.3萬平方米,主要建設公辦初高中教學樓及宿舍樓、食堂、圖書劇場、體育中心和體育運動場地等。學校分為全日制公辦中學、民辦高中兩部分,公辦項目建設30班初中+30班高中,民辦項目建設60班高中,分別提供1500個優質學位。據官方公布數據顯示,2023年秋季學期,青島學校公辦中學面向城陽區招收首批高一年級新生300人(其中強基班50人、自招班50人、普通班200人)。學校毗鄰示范區管委、動車小鎮、北岸控股,投入使用后優化了示范區學校布局,擴大了普惠性義務教育資源。同時,青島學校由中央民族大學附中派遣專業團隊管理,坐擁民大附中百年老校的優質資源,使更多居民在家門口就能享受到來自北京海淀的教育資源。
除了這兩所已經投入使用的學校,區域內其他學校也正在如火如荼地建設中。據了解,海西小學今年下半年將開工建設,民大附校小學部計劃明年開工建設。民大附校公辦初中、民大附校民辦非盈利高中將于明年投入使用。屆時將切實解決義務教育階段學生入學難的問題,讓周邊居民有更多、更直接、更實在的獲得感、幸福感、安全感。
文化教育等市政公用工程設施作為城市基礎設施的一部分,是經濟社會發展的重要支撐。近年來,示范區以促進高質量發展為目標,堅持以產興城、以城促產、產城融合,在大抓產業、大抓招商、大抓項目的同時,不斷優化基礎設施布局、結構和功能,加強高品質生活城市建設,致力于打造一個宜居、宜業、宜樂的動車新城。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...