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5月29日,山西路橋集團投資建設的隰吉高速控制性工程豐收嶺隧道全線順利貫通,標志著隰吉高速建設取得重大勝利,向著建成通車邁出了關鍵的一步。
豐收嶺隧道位于吉縣屯里鎮前莊村南,左右分離式設計,左線總長2598米,右線總長2590米,屬雙向四車道高速公路長隧道,也是隰吉高速全線最長的隧道。該隧道進出口位于兩道狹窄的溝谷內,處于國家永久性保護林地范圍,地形復雜,便道及場站建設困難,是隰吉高速控制性工程之一。
隰吉高速LJ10分部豐收嶺隧道技術員焦利偉激動地說,隧道終于貫通了,這期間,施工人員付出了艱辛的努力。當時進洞施工200米時,突然發現有石頭出現,根據設計方提供的方案,隧道全線設計為土,但是突然出現的石頭打亂了施工計劃。為確保項目順利推進,經過設計、監理、施工方三方確認,他們大膽改變施工方法,原先采用三臺階施工法,改用兩臺階施工法,這樣就加快了施工進度,為隧道的貫通贏得了時間。
隰吉高速LJ10分部項目總工盧超介紹說,豐收嶺隧道是隰吉高速全線最長的隧道,全長2598米,經過全體參建人員的不懈努力,歷時29個月,2022年5月29日實現了全線貫通。豐收嶺隧道的貫通,為隰吉高速年底通車目標打下了堅實的基礎,對加快臨汾西部經濟發展、促進沿黃旅游板塊開發具有重要作用。
據了解,隰吉高速公路是G59呼和浩特至北海國家高速公路的重要組成部分,也是山西省高速公路網“4縱15橫33聯”中第4縱的重要路段,路線全長105.834千米,批復概算127.17億元,項目建成后,將與臨吉高速公路、吉河高速公路相互連接,成為臨汾市西部山區對外連接的快速通道。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...