軌道交通集團以市委市政府“三量”工作要求為引領(lǐng),聚焦軌道咨詢市場,盤活用好“7047工程”50余年以來積淀的軌道交通建設(shè)運營技術(shù)經(jīng)驗,積極組建并培育市場化競爭型企業(yè)。
今年以來,軌道交通集團所屬軌道咨詢公司深耕天津市場,勇闖全國市場,先后承攬了我市軌道交通車輛監(jiān)造、運營籌備、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、地鐵保護等咨詢業(yè)務(wù),成功中標嘉興、太原、石家莊等外埠城市軌道交通線路全自動運行、清分中心建設(shè)咨詢項目,全面進軍京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)軌道交通市場,截至目前共簽約了14個市場化項目,市場化競爭收入占比已達總收入60%以上,預計年產(chǎn)值將達國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平。
重改革、優(yōu)機制,在市場競爭中搶占先機
軌道咨詢公司堅持市場化方向,完善市場化經(jīng)營機制,出臺《市場經(jīng)營管理規(guī)定》《經(jīng)營承攬獎勵管理辦法》,落實公司全員差異化薪酬體系、末位淘汰機制,實行全員營銷戰(zhàn)略,激勵公司“強動能”“出業(yè)績”,人均年產(chǎn)值突破200萬元,獲評天津市雛鷹企業(yè)、科技型中小企業(yè),并通過國家級高新技術(shù)企業(yè)評審。
盤存量、樹品牌,在行業(yè)發(fā)展中贏得口碑
軌道咨詢公司充分挖掘天津軌道寶貴建設(shè)運營管理經(jīng)驗、先進技術(shù)、豐富資源和專業(yè)人才,形成地鐵建設(shè)、運營籌備、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等咨詢服務(wù)拳頭產(chǎn)品。創(chuàng)新開發(fā)聯(lián)調(diào)聯(lián)試信息化平臺,搭建全自動場景測試平臺,僅用時16天就完成“列車自動回庫休眠、自動喚醒發(fā)車”核心功能調(diào)試,保障了地鐵6號線二期34個月開通,創(chuàng)造了國內(nèi)建設(shè)全自動運行線路的最快紀錄。
育增量、開新路,在產(chǎn)業(yè)布局中施展拳腳
軌道咨詢公司積極投身戰(zhàn)略性新興市場,成功研發(fā)了智能安檢系統(tǒng),亮相世界智能大會,納入我市首臺套重大技術(shù)裝備目錄清單并實現(xiàn)銷售。籌備成立我市軌道交通行業(yè)協(xié)會,凝聚行業(yè)頭部企業(yè)、科研院所和鏈上企業(yè),投資孵化優(yōu)質(zhì)項目,實現(xiàn)“津造津用、津用津造”,推動軌道交通產(chǎn)業(yè)成龍配套、成鏈成群。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...